IT之家 5 月 12 日消息，在試圖趕超特斯拉電動汽車銷量未果後，福特現已通過旗下新子公司福特能源（Ford Energy）正式入局電池儲能市場。該公司首款產品 DC 儲能櫃，將直接對標特斯拉的 Megapack 大型儲能電池。

儲能行業如今銷量正蓬勃增長，而自去年 9 月美國取消 7500 美元（IT之家注：現匯率約合 51070 元人民幣）聯邦稅收抵免政策後，該國電動汽車市場已明顯降溫。因此，福特正依託自身龐大的生產佈局，搶抓這一市場機遇。

福特能源這款旗艦產品設計使用壽命至少 20 年，在標準 20 英尺集裝箱內集成數百塊 512 安時磷酸鐵鋰（LFP）方形電芯，以及全套必備電力電子設備。產品分為兩小時儲能版與四小時儲能版，均配備液冷熱管理系統和三級電池管理系統，可實時監測電壓、電流、溫度、荷電狀態及健康狀態。

每個儲能集裝箱均配備分層防火系統，集成煙霧、熱量、氫氣檢測功能，並搭載通風與滅火抑制裝置。

據福特能源介紹，DC 儲能櫃容量達 5.45 兆瓦時，額定直流電壓範圍為 1040 至 1500 伏。所有集裝箱可在零下 35 攝氏度至 55 攝氏度環境下運行，防護等級達 IP55。

為落地該業務，福特改造了位於肯塔基州格倫代爾的現有電池工廠。該工廠最初與 SK On 合作，為福特 F-150 Lightning 電動皮卡和 E-Transit 電動貨車組裝高鎳電池組。不過兩家企業於去年年末分道揚鑣：福特自留肯塔基州工廠，SK On 則全資接手田納西州的電池工廠。

鑑於福特 F-150 Lightning 去年已停產，E-Transit 電動貨車銷量也表現平平，佈局利潤豐厚的固定式儲能業務對福特而言實屬明智之舉。去年，特斯拉增速最快的業務正是 Megapack 儲能系統，僅第四季度就實現 11 億美元（現匯率約合 74.9 億元人民幣）毛利潤。

福特表示，其規劃產能覆蓋全產業鏈：從電極卷材、單體電池模組組裝，到儲能集裝箱整機生產均自主完成。項目規劃年產能達 20 吉瓦時，首批客戶交付定於 2027 年初。

相比之下，特斯拉在儲能領域遙遙領先福特，其年總產能達 80 吉瓦時，摺合 20000 台 Megapack 儲能設備；目前已在全球 65 個以上國家部署超 47 吉瓦時的儲能項目。