得益於成本控制，日產汽車2025財年（2025年4月1日至2026年3月31日）錄得經營利潤580億日元（約合人民幣24.9億元）。儘管按年下跌16.9%，但日產汽車方面稱，能夠取得580億日元（約合人民幣24.9億元）的經營利潤，超出了其預期。

　　日產汽車近日披露的2025財年財報數據顯示，2025財年日產汽車的合併收入達12.0萬億日元（約合人民幣5148億元），按年減少625億日元（約合人民幣26.8億元）；全年實現經營利潤580億日元（約合人民幣24.9億元），經營利潤率0.5%。與此同時，受全球工廠整合及資產減值拖累，日產汽車2025財年淨虧損高達5331億日元（約合人民幣228.7億元）。

　　「2025財年是我們在‘Re:Nissan’計劃下穩步前行的一年。這一年，我們夯實了基礎，並開始看到財務業績方面的切實進展。同時，我們還確立了‘讓智能出行點亮生活’的長期願景。我們已經跨越復甦階段，正在邁入增長階段。」日產汽車首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）在財報電話會上表示，2026財年，日產汽車將繼續通過嚴格的成本管理和更快的產品落地舉措，兌現「Re:Nissan」的承諾，推動銷量和盈利能力提升。

　　下半財年業績現復甦跡象

　　日產汽車2025財年合併收入達12.0萬億日元（約合人民幣5148億元），上年同期為12.6萬億日元（約合人民幣5404.3億元）。銷量方面，2025財年日產汽車全球銷量為315萬輛，按年下滑5.8%；其中，2025財年第四季度銷量按年下降5.9%。從全年來看，日產汽車在日本市場的銷量跌幅最高，按年下滑13.5%，降至39.9萬輛；中國市場和歐洲市場的銷量分別按年下跌6.3%和9.7%，降至65.3萬輛和31.7萬輛。

　　銷量的下滑讓日產汽車在2025財年利潤承壓。財報數據顯示，2025財年日產汽車經營利潤率為0.5%，按年下降0.1個百分點。

　　日產汽車 2025 財年出現虧損，既受自身戰略轉型調整影響，也與美國關稅政策衝擊密切相關。

　　日產汽車首席財務官喬治·萊昂迪斯（George Leondis）在財報電話會上稱，2025財年日產汽車實現580億日元（約合人民幣24.9億元）營業利潤，主要得益於「Re:Nissan」轉型計劃中成本控制措施的有力貢獻。「日產汽車通過提高製造、物流、研發和採購等方面的效率，實現了2270億日元（約合人民幣97.4億元）的成本節約。但受轉型期生產基地整合、資產減值計提拖累，日產汽車2025財年錄得5331億日元（約合人民幣228.7億元）淨虧損。在5331億日元淨虧損中，包含有約3600億日元（約合人民幣154.4億元）的全球資產減值損失。」

　　喬治·萊昂迪斯還稱，美國關稅政策對日產汽車營業利潤造成2860億日元（約合人民幣122.7億元）負面衝擊。剔除關稅影響後，汽車業務的營業利潤為正。與此同時，新興市場外匯波動、銅鋁等大宗商品漲價，也分別形成 217 億日元（約合人民幣9.3億元）、50 億日元（約合人民幣2.1億元）的業績利空。

　　《中國經營報》記者注意到，即便遭受諸多利空因素，2025財年下半年，日產汽車的業績仍然出現了一些復甦的跡象。財報數據顯示，2025財年下半年，日產汽車汽車業務自由現金流轉正至1120億日元（約合人民幣48.1億元）；2025財年第四季度合併經營利潤回升至681億日元（約合人民幣29.2億元），利潤率達2.0%，較上年同期的58億日元（約合人民幣2.5億元）大幅改善。

　　「瘦身」計劃繼續推進

　　最近一兩年，日產汽車的調整舉措頻繁。不久前，日產汽車方面宣佈，其將把全球車型陣容從56款精簡至45款，淘汰低效車型，聚焦高增長領域投資，同時明確四大車型定位，即心動車型、核心車型、增長車型以及合作協同車型，旨在通過清晰定位提升單車銷量與盈利水平。

　　而在2025年，日產汽車還發布了「Re:Nissan」計劃。這一計劃圍繞「優化成本結構、重塑產品與市場戰略、強化合作伙伴關係」三大核心策略展開，成本控制是這一計劃非常明確並且行動非常迅速的一個重點方向。2026財年，日產汽車將繼續推進「Re:Nissan」計劃，其計劃在2026財年實現5000億日元（約合人民幣214.5億元）的成本削減。

　　據悉，2025財年日產汽車在成本管控方面已經取得不小的進展。截至目前，日產汽車已完成2000億日元（約合人民幣85.8億元）固定成本與550億日元（約合人民幣23.6億元）可變成本的節約。同時，在生產端實現高效整合，日產汽車已將其全球工廠從17家精簡至10家，其中7家工廠的整合工作正在進行；研發領域效率顯著提升，每工時成本已降低18%，正朝着20%的目標邁進，且未影響項目進度；一般及行政費用削減按計劃落地，疊加更嚴格的庫存管理、更精準的渠道策略和營銷投放，以實現更穩定的產品交付。

　　「將生產基地進行重組是重塑我們成本結構的一個關鍵槓桿，我們計劃將全球產能削減100萬輛。為此，我們計劃將全球生產基地從17個精簡至10個。我們將在10個月內完成全部7個基地的調整，其中6個基地的整合工作將於今年完成。」伊凡·埃斯皮諾薩稱，接下來日產汽車將繼續去推進成本削減計劃，並全面轉向以產品系列為導向的戰略。

　　中國市場是日產汽車三大核心市場之一。伊凡·埃斯皮諾薩表示，在中國，日產汽車的策略已經調整得更加精準，新能源汽車的市場定位也日趨清晰。「在各個高價值戰略市場，我們都在不斷鞏固自身地位。與此同時，我們也在通過更嚴格的庫存管理、更具選擇性的渠道策略和更精準的營銷策略來優化業務運營。當下，中國是日產汽車重要的產品出口基地，日產汽車將從中國對外出口N7、鋒坦Frontier PRO、NX8以及後續新車型，以進一步充實日產汽車全球產品陣容。」

　　展望2026財年，日產汽車預計經營環境仍將充滿挑戰。來自日益激烈的競爭、外匯波動、通貨膨脹以及持續的地緣政治不確定性的壓力將繼續存在。在此背景下，將致力於在2026財年末實現汽車業務經營利潤及自由現金流轉正（不包括關稅影響）。日產汽車方面預測，2026財年淨收入將達到13萬億日元，經營利潤與淨收益將分別達到2000億日元（約合人民幣85.8億元）和200億日元（約合人民幣8.58億元）

（文章來源：中國經營報）