今晚，小米搞了場「人車家全生態新品發布會」。
機哥整體看下來。
感覺這場發布會發布的好幾款新品，產品力和價格都蠻不錯的。
有以純血性能形態出擊的小米 YU7 GT、更便宜的新款 YU7、大屏標準版旗艦小米 17 Max、質感功能雙升級的小米手環 10 Pro。
以及小米首款耳夾式耳機。
多的不說，接下來帶大夥詳細盤一遍。
小米 17 Max
之前的小米 17 系列，有主打小屏的小米 17，也有主打背屏差異化的小米 17 Pro 和 Pro Max，更有影像超大杯小米 17 Ultra。
看似覆蓋很全。
實則很多機友都想要一款，螢幕夠大、性能和續航夠強的無背屏養老版。
基於這麼個需求，小米 17 Max 就來了。
晚是晚了點，但晚到總比不到好。
外觀設計和螢幕
小米 17 Max 採用了 6.9 英寸四等窄邊直屏，四曲包裹式鋁合金中框和玻璃後蓋。
這套組合，估計機友們都很熟悉。
最核心的變化，還是背屏被取消掉了，取而代之的是一體火山口 Deco，有股小米 15 的味道。
配色一共有三款，藍色、白色和黑色。
螢幕也沒啥例外，喫上了「超級像素」技術。
說白了就是用新的像素排列方式，解決以往 OLED 屏 PPI 偏低的問題，用 1.5K 屏的功耗，做到 2K 分辨率的清晰度。
影像
雖說它有着 Max 之名。
但本質上還是一款大屏「標準版」旗艦，對標隔壁的 vivo X300s。
所以實際影像硬件，不會堆料太猛，但日常出片還是足夠的。
具體為——
徠卡 2 億像素主攝，搭載了新一代徠卡光學鏡組，2 億模式下還支持多幀融合計算。
相比於小米 17 的主攝，最大的提升無疑是高像素裁切空間更大。
有時候拍到一張照覺得構圖不夠好。
裁一裁畫質還是很能打。
長焦則是 5000 萬像素 3 倍長焦，支持 6X 無損變焦。
機哥覺得好評的是，它沒有沿用小米 17 Pro 系列的 5 倍長焦。
經常用旗艦機出去拍照的機友估計都感同身受。
5 倍雖然拍得更遠更清晰，但構圖不太好做。
想縮小一點只能主攝裁切，導致畫質又拉了。
相比之下，三倍長焦就是個相對萬能的選擇。
性能和其餘配置
芯片沒啥懸念，小米 17 Max 搭載了驍龍 8 Elite Gen5，也是目前最頂的芯片之一。
搭配更強的散熱系統，官方表示《原神》極高畫質能持續滿幀運行 5.7 小時。
續航和快充，則給到了 8000mAh 電池+100W 有線快充+50W 無線快充。
硅含量來到 16%，能量密度 894Wh/h。
這也是小米手機史上電池最大的手機。
雷總在台上表示，小米的同學做續航測試時，差點測到力竭了。
在 B 站長視頻重度續航測試中，堅持了 33.3小時，相當於兩台 iPhone 17 Pro Max 加起來的時長。
其餘外圍配置，延續了阿米的優良傳統——應有盡有。
3D 超聲波指紋、1115 對稱雙揚、X 軸馬達、紅外、Wi-Fi7 和 NFC 都給到位。
整體看下來，小米 17 Max 就是一台要啥有啥的水桶大屏旗艦。
性能釋放更強、影像升級、續航提升。
包括螢幕、揚聲器等外圍配置也有升級。
OK，到了機友們最關心的環節了。
小米 17 Max 的是定價——
12+256GB 4799 元（國補後 4299 元）；
16+256GB 5099 元（國補後 4599 元）；
12+512GB 5399 元（國補後 4899 元）；
16+512GB 5799 元（國補後 5299 元）；
機哥的評價是，產品力沒問題，配置很均衡水桶。
內存大漲價的今天，價格很有吸引力。
定位也很精準，大屏標準版的受衆還是廣闊的，就是這新機來得有點晚。
畢竟再過幾個月，又是一輪新迭代旗艦上市。
小米手環 10 Pro
同樣姍姍來遲的，還有小米手環 10 Pro。
說出來你可能不信，小米手環 10 是 2025 年 6 月發布的。
現在都快過去一年了，小米才把手環 10 Pro 掏出來。
再往下拖幾個月，都能繼續蹲小米手環 11 了。
不過來都來了，還是先看看它具體啥升級。
首先是螢幕，採用 1.74 英寸四等邊微曲全面屏，別的不說，四等邊就是好文明。
普通版中框是鋁合金材質，主打一個輕薄舒適。
厚度 9.7mm，重量 21.6g，戴起來其實很無感了。
然後小米這回還專門做了「白陶瓷版」。
果然，白陶瓷不會消失，只是從小米手機轉移到了手環上。
機哥摸了下核心升級點，主要集中在健康運動監測，以及智能互聯上。
比如心率準確度提升至 98.2%。
睡眠算法也升級了，出入睡準確率提高 11%，並新增睡眠 HRV 指標監測。
原理是通過檢測你心跳間隔的變化，來判斷你昨晚睡得怎麼樣。
如果 HRV 平穩，那說明深睡眠質量不錯。
反之，要是波動很大，說明身體處於緊張的狀態，睡醒後你可能會覺得有點疲憊。
此外，手持 iPhone 的機友，現在也可以放心用米環 10 Pro。
支持雙持設備通知、接入快捷指令、遙控手機和數據同步。
更有節目效果的是啥呢。
這新手環做了個「遊戲狀態監測」，能實時顯示你的遊戲心率、壓力和情緒指數。
遊戲結束後生成的對戰報告，還能看到你的狀態是紅溫還是舒緩。
最後是定價。
標準版 429 元，真皮版 469 元，陶瓷版 499 元。
小米耳夾式耳機
小米首款耳夾式耳機也如約而至。
單耳 5.5g 重量，仿生曲面設計，11mm 大驅動單元。
支持超級小愛陪伴、翻譯和錄音，兼容蘋果生態。
價格是 849 元，硬件放在耳夾耳機裏挺有性價比。
就看實際音質表現和佩戴舒適度能不能做好了。
小米 YU7 GT
雖說它歸屬於 YU7 系列，看似只是在後綴加了個 GT 之名。
但整體的配置、定位和質感，比常規款 YU7 確實拉開了差距，小米將其定位為「純血 GT 跑車級 SUV」。
兼顧性能、豪華質感和長途舒適性。
外觀變化不大，沿用了 YU7 同款家族化設計。
但車子更寬了，搭配着 295mm 超寬後胎。
看起來確實更霸氣，更有跑車的範兒。
配色有 5 款。
分別是車釐子紅、火山灰、珍珠白、鈦金屬，以及 YU7 GT 專屬的曜石黑。
然後是動力和底盤。
前幾天小米 YU7 GT 就去紐北跑了一圈，並刷新了紐北 SUV 圈速紀錄。
能有如此好的成績。
除了車手本身技術夠頂以外，YU7 GT 本身的性能硬件堆料也挺離譜的。
車子搭載三電機系統，前 288kW + 後 450kW ，其中後電機用的是小米自研 V8s EVO 超級電機。
最高轉速、功率、綜合效率和續航都提升了不少。
車子最大馬力 1003PS、300km/h 最高時速、零百加速 2.95 秒。
底盤這一塊，部分技術和硬件，繼承自小米 SU7 Ultra。
雙叉臂前懸 + 五連桿後懸、eLSD 電子限滑差速器，以及 SU7 Ultra 同款碳陶瓷剎車盤。
這就讓它有着很頂的制動能力。
100-0km/h 最短制動距離 32.9m，180-0km/h 連續 10 次制動不衰減，以及 300-0km/h 連續 2 次制動。
另外，雷總還專門展示了它的飛坡表現。
沒毛病，高速通過穩穩貼地。
在一些交叉軸工況下，也能穩穩脫困。
至於續航和補能嘛。
小米 YU7 GT 搭載 101.7kWh 三元鋰電池，CLTC 續航 705km，然後也是全系 800V 高壓平台。
官方表示，15 分鐘可以補能 570 km。
如果還是覺得續航不夠。
還可以開啓經濟模式，這時候汽車將會切換為後驅模式，提升 CLTC 續航最高 20km。
看到這裏，有機友可能會問。
它性能這麼強，會不會犧牲了舒適性呢？
這倒不用擔心。
這車子的座椅按摩是四座都有的，天幕玻璃是智能調光的，座艙內是做了多處隔音的。
包括座椅這塊，都有豪華舒適座椅和豪華運動座椅可選。
大夥按着自己的駕駛風格來調就行。
不過帥歸帥，機友們平時在城市開還是得穩一點，畢竟是台千匹馬力的性能車。
最後是機友們最關心的價格，38.99 萬元。
相比紐北圈速前列的其餘幾款 SUV，價格顯得挺有性價比。
畢竟保時捷 Cayenne Turbo GT 都得 200 萬了。
小米 YU7 標準版
介紹到小米 YU7 的時候，雷總花了很多時間去回顧小米 YU7 的銷量、口碑、配置和其餘領先之處。
甚至還專門給 YU7 新增了三款配色。
分別是霞光紫、車釐子紅和火山灰。
誒，看到這裏，機友們應該預感到了。
雷總這一系列前搖，都是為了引出新的小米 YU7 標準版。
整體核心配置幾乎沒變。
底盤、平台、輔助駕駛硬件和座艙都是熟悉的味道。
最核心的變化在於電池小削，搭載了 73kWh 電池，CLTC 續航 643km。
至此，小米 YU7 的各個版本完成了更新。
原來的標準版，變成了「長續航版」。
新的標準版，則成為了正兒八經的入門版，售價 23.35 萬元。
小米之所以這會兒推出新的標準版。
機哥估摸着。
一方面是想通過降低價格門檻的方式，提高 YU7 的銷量，為年度 55 萬的銷量目標加把力。
另一方面呢，自然是要給特斯拉 Model Y 進一步上壓力。
通過近 3 萬元的差價，以及更好的配置，把更多用戶從特斯拉那「搶」過來。
你別說，這套打法的殺傷力蠻強的。
過兩個月後，咱們再看看小米 YU7 標準版和特斯拉 Model 3 的銷量情況，應該會打得更激烈。
OK，關於小米今晚新品發布會的匯總，到這就聊完了。
後面還有幾款 618 家電新品，考慮到篇幅有限，機哥就不逐個展開細說，感興趣的機友可以去官網了解一波。
機友們最感興趣的新品是哪款？
評論區一起嘮嘮。
圖片來自網絡
YU7 標準版不錯嗷