新浪財經ESG評級中心提供包括資訊、報告、培訓、諮詢等在內的14項ESG服務，助力上市公司傳播ESG理念，提升ESG可持續發展表現。點擊查看【ESG評級中心服務手冊】
5月21日，2026第四屆中國能源周綠色燃料未來論壇在北京亦莊舉行。中國工程院院士、中國石化集團首席專家聶紅作主旨報告。她指出，綠色燃料是發展新質生產力、實現「雙碳」目標的重要支撐。當前我國綠色燃料技術與產業穩步推進，可持續航空燃料（SAF）已形成多元技術路線並進入工業化示範階段，但仍面臨原料保障、核心技術、標準認證三大體系瓶頸，亟須全行業協同發力，推動產業健康有序、高質量發展。
中國工程院院士、中國石化集團首席專家聶紅（圖源：官方供圖）聶紅表示，在「雙碳」目標引領下，綠色燃料憑藉全生命周期降碳優勢，成為交通領域深度脫碳、保障能源安全的關鍵方向。綠色甲醇、乙醇、合成氨、SAF等多元路線協同發展，初步構建起多品類、全鏈條的產業生態。其中，SAF因適配航空業剛性減排需求，成為政策聚焦度最高、商業化進程最快的核心賽道。全球已有11條SAF技術路線獲ASTM認證，我國已完成FT、HEFA兩條路線產品標準制定，2025年全球SAF產量約190萬噸，我國有5家企業獲民航適航認證，產業規模快速提升。
圍繞SAF核心技術，聶紅介紹了我國在四條主流路線上的研發與產業化進展。一是油脂加氫（HEFA）路線，以廢棄油脂為原料，通過分子重構生產合格航煤。目前中國石化開發的油脂加氫生產技術，攻克了催化劑失活、強放熱、收率偏低等難題，航煤收率提升至72%。中國石化開發的第一代技術，2011年實現工業化，2024年完成C919試飛並通過ISCC認證，打通全產業鏈。
二是生物質氣化—費託合成路線，針對固體生物質廢棄物轉化，建成150噸/天氣化平台，2026年可進行試驗，後續採用費託技術生產的合成油，經加氫提質後，航煤收率可達70%，目前正加快工業成套技術攻關。
三是乙醇制航煤（ATJ）路線，依託乙醇成熟儲運體系，優化傳熱傳質與提高催化劑穩定性，可以生產出合格的生物航煤產品。目前已具備工藝包編制的條件。
四是二氧化碳加氫制航煤路線，通過逆轉化、費託合成或直接轉化路徑，可以生產航煤，未來產業化的目標收率達80%，是長期重要戰略方向。
在肯定技術突破的同時，聶紅直言，我國綠色燃料產業仍面臨三大突出瓶頸：一是原料收儲運體系不完善，收儲主體多元、成本波動大，廢棄油脂等原料監管與流向管控難，氫源與碳源空間分佈不匹配；二是核心技術存在短板，關鍵材料與高效催化劑轉化效率以及系統集成水平還需要提升，千噸級中試到十萬噸級商業化放大進程還需加快；三是標準認證與監管體系不健全，產品標準、碳足跡覈算方法不統一，跨區域互認困難，全鏈條追溯能力薄弱，易出現劣幣驅逐良幣現象。
針對上述瓶頸，聶紅提出系統解決方案：在原料端，構建高效可持續收儲運模式，培育專業化主體，搭建數字化平台，拓展國際供應鏈；在技術端，加大核心技術攻關，制定路線圖，推動產學研協同，依託現有石化裝置發展生物質共煉，加快成熟技術規模化；在標準端，由政府主導建立權威可持續認證體系，培育本土第三方機構，構建自主可控且與國際接軌的碳足跡覈算規則，強化全鏈條追溯與市場監管。
聶紅強調，綠色燃料發展恰逢其時，SAF等關鍵技術已步入產業化快車道，但突破瓶頸、實現高質量發展絕非一己之力可為。她呼籲，政產學研用緊密協同，聚焦原料、技術、標準三大體系建設，以科技創新驅動產業升級，以標準規範保障市場秩序，共同推動我國綠色燃料產業行穩致遠，為全球能源轉型與碳中和目標實現貢獻中國力量。
雷椰 北京報道
來源：（21世紀經濟報道）
新浪財經ESG評級中心簡介
新浪財經ESG評級中心是業內首箇中文ESG專業資訊和評級聚合平台，致力於宣傳和推廣可持續發展，責任投資，與ESG（環境、社會和公司治理）價值理念，傳播ESG的企業實踐行動和榜樣力量，推動中國ESG事業的發展，促進中國ESG評估標準的建立和企業評級的提升。
依託ESG評級中心，新浪財經發布多隻ESG創新指數，為關注企業ESG表現的投資者提供更多選擇。同時，新浪財經成立中國ESG領導者組織論壇，攜手中國ESG領導企業和合作伙伴，通過環境、社會和公司治理理念，推動建立適合中國時代特徵的ESG評價標準體系，促進中國資產管理行業ESG投資發展。
責任編輯：蔣露瑤