5月27日，速騰聚創（02498.HK）發布一季度未經審核財務業績公告。一季報顯示，速騰聚創實現營收約4.59億元，按年增長約39.9%；激光雷達總銷量達33萬台，按年增長204.1%。

　　其中，機器人領域激光雷達銷量18.55萬台，按年激增1458.8%，總銷量佔比由2025年同期約11%躍升至56%，首次超過ADAS（高級駕駛輔助系統）領域激光雷達的14.48萬台，成為速騰聚創增長結構中最為突出的變化。

　　雙線驅動

　　一年多前，速騰聚創還是以ADAS車載激光雷達為絕對主業的典型汽車供應鏈企業；如今，機器人相關產品已貢獻過半銷量，業務版圖從「車載為主」正式切換為「車載+機器人」雙主線驅動。

　　高工機器人產業研究所（GGII）《2026Q1全球機器人領域3D激光雷達出貨量排行榜》顯示，速騰聚創以18.55萬台的出貨量蟬聯全球機器人領域3D激光雷達出貨量第一。

　　GGII預計，2030年全球機器人領域3D激光雷達市場規模有望增長至約64億元，2026-2030年複合增長率約25.97%。速騰聚創憑藉先發布局和技術積累，正在多個細分場景構建顯著的領先優勢。

　　針對這一結構性變化，速騰聚創新任副CFO（首席財務官）雲浚淳在《證券時報》受訪時強調：「Q1機器人銷量佔比超過50%，這是一個非常重要的信號。」他指出，這證明機器人業務已不再是停留在趨勢層面的概念，而是成為了公司增長的重要現實驅動力。

　　目前，速騰聚創已累計服務全球超過3400家機器人及相關產業客戶，產品覆蓋割草機器人、人形機器人、工業機器人、商用清潔機器人、無人礦卡、無人配送車、Robotaxi等多個場景。

　　割草機器人是速騰聚創當前率先實現規模化放量的場景。2026年一季度，速騰聚創在該場景的激光雷達銷量位居全球第一，並已覆蓋全球Top10割草機器人廠商中的9家。近期，速騰聚創還在該領域與石頭科技（688169.SH）達成深度合作，並與九號公司（689009.SH）旗下未嵐大陸升級為戰略合作伙伴關係。

　　人形機器人領域，速騰聚創已成為唯一同時躋身全球及國內相關產業圖譜的中國激光雷達企業，並與宇樹、智元等頭部企業展開合作；無人配送市場中，與新石器、白犀牛等企業深化合作，其中新石器新一代RoboVan預計將搭載超過30萬台速騰聚創的激光雷達產品。

　　而在Robotaxi領域，速騰聚創「千線」數字化主雷達EM4已獲得多家北美及中國頭部客戶的定點。其中，文遠知行（00800.HK）Robotaxi GXR搭載「EM4+E1」組合將於2026年三季度正式下線。

　　技術壁壘

　　機器人市場的多元化和快速迭代特性，對激光雷達的高性能、低功耗、小型化及量產一致性提出了極高要求。速騰聚創應對這一挑戰的核心答案在於其全棧自研的SPAD-SoC芯片與數字化激光雷達架構。

　　截至2026年4月，速騰聚創搭載自研芯片的E平台全固態激光雷達累計交付量已突破30萬台。同月，速騰聚創還發布了新一代自研SPAD-SoC芯片「鳳凰」與「孔雀」。

　　其中，「鳳凰」芯片面向高性能車載需求，已通過車規級認證，基於其打造的2160線高清激光雷達方案已獲頭部車企定點，預計2026年內量產上車。「孔雀」芯片則面向集成度要求更高的機器人場景，相關產品已開始小批量交付，並預計於2026年三季度啓動大規模量產。

　　雲浚淳認為，自研芯片的價值並不只體現在技術參數上，更體現在提升產品一致性、降低系統複雜度、提高平台複用效率，並支撐車載和機器人等多個場景規模化應用。

　　機器人業務起勢的同時，ADAS車載業務作為速騰聚創基本盤的地位依然牢固。

　　截至2026年3月31日，速騰聚創已累計獲得36家車企及Tier 1供應商的177款車型定點，並為17家客戶的69款車型實現量產（SOP），ADAS在手訂單超過900萬台，覆蓋比亞迪（002594.SZ）、吉利汽車（00175.HK）、上汽集團（600104.SH）等海內外頭部客戶。在2026年北京國際車展上，速騰聚創蟬聯了激光雷達「搭載車型與品牌數量」雙料第一。

（文章來源：財中社）