全球最大礦商必和必拓周二被曝出已擱置其西澳大利亞皮爾巴拉地區的一項關鍵脫碳項目，該項目原計劃大幅降低鐵礦石生產過程中的碳排放。據《衛報》與澳大利亞廣播公司《四角方圓》節目聯合調查獲得的一批內部文件顯示，該公司在公開宣稱氣候領導地位的同時，卻在系統性推遲減排行動。
據悉，被擱置的項目包括一座原本有望每年減少170萬噸碳排放的鐵礦石加工設施，這相當於每年減少超過35萬輛汽車上路。文件披露，儘管公司內部警告減排遲緩將帶來聲譽影響並危及運營許可，但相關投資計劃仍被叫停。更早之前，必和必拓董事會在2023年年中批准的一個價值4000萬美元的太陽能及電池項目，也在獲批後不久被管理層以現金優先為由擱置。
與此形成對比的是，必和必拓被曝出正在大規模採購新的柴油卡車。一份文件顯示，公司在價格下跌後購買了62輛新的卡特彼勒柴油卡車，這將使其在皮爾巴拉地區的化石燃料使用鎖定至少延續至2030年代末，甚至可能到2041年。此舉與其在智利銅礦業務中成功實現大規模脫碳的行動形成鮮明反差。
文件還揭示，一項規模更大的13億美元可再生能源計劃，包括太陽能、風能和電池儲能設施，也已被暫停。資金文件顯示，直到2031年之前，該項目都沒有獲得重大資金撥款的計劃。在一份2025年5月的備忘錄中，必和必拓承認其當前的脫碳計劃成功率較低，並公開討論了將礦卡和鐵路車隊的電氣化推遲至2035年或2040年的選項。
針對這些指控，必和必拓回應稱，其實現淨零排放的進程取決於卡車、火車等設備的技術突破，而目前240噸級電池電動卡車的技術尚未成熟到可以部署運營。然而，其競爭對手Fortescue則堅持認為現有技術已足夠，並已在皮爾巴拉地區大幅投資建設可再生能源設施。
專家警告稱，必和必拓作為澳大利亞最大的單一排放企業，其行動遲緩可能危及國家的氣候目標。氣候能源金融智庫的蒂姆·巴克利指出，必和必拓的年度報告顯示，其全球排放量從2025財年到2030年將不降反升。
責任編輯：張俊 SF065