Nate Raymond

路透波士頓5月26日 - 優步（Uber） UBER.N 和來福車（Lyft） LYFT.O 等網約車平台的司機已在馬薩諸塞州 (link) 組建工會，據州政府官員和勞工領袖稱，這是美國 (link) 首個獲得官方認可、代表此類零工勞動者的組織。

新成立的「App司機工會」 (link) 於上周五獲得馬薩諸塞州勞工關係部的認證，將代表該州近7萬名以獨立承包商身份運營的網約車司機。

「這將徹底改變全美網約車司機的處境，」馬薩諸塞州州長、民主黨人莫拉·希利周二在波士頓與司機及勞工活動人士舉行的集會上表示。

此次認證源於2024年11月選民通過的一項公投提案 (link)，該提案建立了一套創新框架，允許優步（Uber）和來福車（Lyft）等公司的司機組織工會，並就薪酬和福利進行集體談判。

此次投票源於一場持續多年的全國性爭論，焦點在於網約車司機應被視為獨立承包商，還是享有福利和工資保障的僱員。

根據僅適用於傳統僱員的聯邦法律《國家勞資關係法》，優步和Lyft司機原本無權組建工會。

但根據州法律，司機只要收集到馬薩諸塞州至少25%的在崗司機簽名，即可組建工會——這一條件已被工會支持者滿足。該工會得到了服務僱員國際工會（SEIU）下屬的32BJ分會以及國際機械師和航空航天工人協會的支持。

「這些打造了市值數十億美元企業的工人理應獲得集體合同，並在談判桌上擁有發言權，」國際機械師和航空航天工人協會主席布萊恩·布萊恩特在周二的集會上表示。

隨着其他各州組建工會的努力不斷加劇，他與其他工會領導人將馬薩諸塞州的這一成果視為勞工運動的關鍵勝利。

在加利福尼亞州 (link)，網約車司機已根據民主黨州長加文·紐森（Gavin Newsom）於10月簽署生效的法案，獲得了組建工會的權利。伊利諾伊州 (link) 目前也有類似法案待審議。

Lyft和Uber並未對馬薩諸塞州的公投提案展開反對宣傳。Lyft周二表示，隨着馬薩諸塞州的進程推進，公司承諾將本着誠意進行溝通。

「司機的成功就是Lyft的成功，我們將繼續致力於幫助司機取得成功，同時確保網約車服務對所有依賴它的用戶保持經濟實惠且值得信賴，」Lyft在聲明中表示。

優步未回應置評請求。

在2024年投票前的數月裏，馬薩諸塞州總檢察長安德烈婭·喬伊·坎貝爾與優步和Lyft達成了一項和解協議 (link)，要求兩家公司為馬薩諸塞州的司機制定每小時32.50美元的最低時薪標準，並支付1.75億美元，以解決有關兩家公司根據州法律不當將司機視為獨立承包商而非僱員的指控。

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