專題：深交所2026全球投資者大會：資本市場與創新成長——「十五五」規劃下的中國機遇

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　　5月28日，深交所2026全球投資者大會舉行，香港科技大學校董會主席沈向洋主旨演講。沈向洋表示，低空經濟將成為未來五至十年中國經濟全新增長藍海，遠期全球市場規模有望達到5萬億美元級別。

　　低空經濟落地場景日趨豐富，商業化應用已全面鋪開

　　演講開篇，沈向洋首先釐清低空經濟核心定義：行業普遍將1000米以下空域劃定為低空範疇，依託低空飛行器開展各類飛行活動，由此衍生出的全新經濟業態，即為低空經濟。區別於萬米高空民航運輸、地面道路交通，低空經濟填補了中低空交通的市場空白，具備極大的經濟增長空間。

　　在他看來，低空經濟早已不是遙不可及的前沿概念，各類落地應用已經走進大衆日常生活。目前國內各大城市常態化開展無人機編隊表演，國內無人機企業也已將該類文旅業務出海，走向全球市場；無人機即時配送場景也已成熟落地，香港近期開通太古、馬鞍山北向無人機外賣航線，航線途經香港科技園，可為園區企業員工提供餐飲配送服務。

　　數據對比顯示，傳統騎手配送單程耗時約1小時，無人機配送可壓縮至15-20分鐘，行業終極目標是實現15分鐘極速配送。除此之外，大型eVTOL飛行器已落地工業場景，可完成海上平台重要物資運輸等作業任務，覆蓋工業物流、應急運輸等多元剛需領域。

　　國內頭部低空經濟企業出海進程也在持續加快，以美團為代表的企業，已在巴西、中東等地區落地無人機配送業務，中國低空經濟商業化模式開始向外輸出。

　　全產業鏈條清晰成型，覆蓋上下游全生態

　　沈向洋現場梳理了完整的低空經濟產業鏈架構。整個產業以低空飛行活動為核心，下游為各類飛行運營、空中運輸服務，也是產業未來主要的盈利場景；上游為航空器硬件供應鏈，而深圳及大灣區是全球無人機核心製造基地，依託大疆等龍頭企業，國內消費級、工業級無人機產能與技術均領跑全球。

　　同時，低空經濟離不開配套飛行保障服務，且全域飛行需要適配各地差異化監管政策，完善法律法規體系，硬件製造、飛行服務、監管合規共同構成低空經濟完整產業生態。

　　從產業覆蓋維度來看，目前低空經濟已全面滲透三大產業及公共服務領域：第一產業農業植保、第二產業工業巡檢、第三產業即時配送均有規模化應用；在公共服務領域，其價值也持續凸顯，目前香港科技大學已與深圳消防總隊展開合作，探索無人機參與高層建築火災救援等應急處置場景，補齊城市應急救援短板。

　　三重紅利加持，低空經濟迎來中長期黃金髮展周期

　　針對資本市場關注的行業發展邏輯，沈向洋指出，從「十五五」到「十六五」，未來五至十年低空經濟將迎來確定性發展機遇，核心依託三重利好支撐。

　　其一，國家戰略層面強力賦能。低空經濟已正式納入國家「十五五」整體發展規劃，國家發改委專門設立低空司，從頂層設計層面統籌全國低空經濟產業發展，行業政策壁壘持續打通。

　　其二，底層技術持續成熟。經過深圳五年低空系統研發實踐，疊加通信、導航、空域監控等配套技術不斷迭代，低空飛行的穩定性、安全性大幅提升，為規模化飛行築牢技術底座。

　　其三，商業化落地進入快車道。區別於純科研試點階段，當前低空經濟商業化價值已經兌現：美團在深圳佈局多條無人機外賣航線，順豐落地同城及跨城低空物流網絡，各大市場主體紛紛入局，行業正式從試點走向商用規模化階段。

　　現階段，國內產業資本與實體企業均已搶先佈局低空經濟賽道，行業早期投資窗口已經開啓。

　　空域管理瓶頸凸顯，低空大腦系統破解規模化痛點

　　沈向洋同時直言行業規模化發展的核心痛點：參考現有航空運力，深圳現有民航飛機每日起降架次僅2000架左右，運力存在明顯上限。而低空經濟想要真正釋放經濟價值，一線城市單日無人機飛行架次需要達到100萬架次，空域同時在線飛行器數量需突破10萬架次，未來大型城市低空飛行流量將比肩地面機動車通行流量。

　　海量飛行流量下，行業面臨四大核心難題：多企業空域資源如何共享、海量無人機同時飛行如何保障安全、飛行活動如何實現規模化運行、公共飛行服務如何高效統籌。想要破解上述難題，必須依託數字化與人工智能技術，搭建統一的低空數字基礎設施。

　　基於深圳五年實踐，團隊研發出智能融合低空基礎設施系統SILAS，核心搭載SILASOS低空操作系統。該系統涵蓋數據平台、系統內核、能力平台、應用服務四層架構，能夠全域感知空域實時飛行信息，同時對接政府監管部門、民航、軍方等多方主體需求，一站式解決空域資源分配、飛行安全管控、規模化飛行統籌、多元服務兼容四大行業痛點。

　　結合深圳空域飛行熱力圖數據，沈向洋表示，從實際運行數據來看，深圳已然是國內低空經濟發展第一城。2025年11月深圳無人機月度飛行架次可觀，龍華、龍崗為低空飛行核心區域，寶安片區受機場空域管控影響飛行頻次較少，同時區域內仍存在少量無人機黑飛現象，也進一步印證統一低空管控系統的落地必要性。目前這套本土研發的低空基礎設施，正計劃從深圳逐步輻射全國、走向海外。

　　行業空間展望：遠期市場規模有望達5萬億美元

　　演講最後，沈向洋結合全球交通經濟體量，對低空經濟長期市場空間做出預判：當前全球高空民航市場規模約1萬億美元，地面交通市場規模突破9萬億美元。按照行業發展定位，低空經濟介於高空民航與地面交通之間，遠期整體市場規模有望達到二者均值，即5萬億美元量級（摺合人民幣約5萬億）。

　　沈向洋表示，依託政策、技術、商業化三重紅利，疊加統一低空數字基建不斷完善，低空經濟有望成為中國實體經濟全新增長極，行業長期發展空間值得資本市場持續關注。

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責任編輯：常福強