車企入局儲能賽道，借人工智能熱潮挖掘新機遇
作者：瑞安・費爾頓
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福特汽車宣佈成立全新子公司福特能源後，股價攀升至近三年新高。
密歇根州迪爾伯恩市，一條生產線上的福特 F 系列皮卡，背景懸掛美國國旗福特汽車（股票代碼：F，漲幅 3.83%）股價一路走高，創下近三年來新高，而此番上漲和旗下乘用車、卡車業務幾乎沒有關聯。
自宣佈成立儲能業務子公司福特能源以來，福特股價在兩周內累計上漲 28%。
該新業務板塊初始投資達 20 億美元，核心業務是將原本用於電動汽車的電池，改造成固定式儲能系統，面向人工智能數據中心、電力公用事業企業及大型工業客戶供貨。此舉讓福特正式入局儲能賽道，與特斯拉、LG 新能源等頭部電池企業展開競爭。
當下電動汽車行業步入下行周期，車企對電池的實際需求遠低於此前預期。對於極度看好福特的投資者而言，佈局儲能業務，能借助美國人工智能產業蓬勃發展、能源需求激增的風口，開闢全新增長曲線。
花旗銀行汽車行業分析師邁克爾・沃德表示：「市場愈發關注福特盤活自身能源相關技術與產能的能力。」
本周二，這家總部位於密歇根州迪爾伯恩的車企股價收於 15.32 美元，創下 2023 年以來最高水平。福特的走勢與同城競爭對手形成鮮明反差：通用汽車 2025 年股價大升逾 50%，但今年以來累計下跌約 2%；Jeep、公羊品牌所屬的斯泰蘭蒂斯集團年內股價跌幅達 28%。
投資者尤其看好福特能源與全球最大電池製造商 —— 中國動力電池巨頭寧德時代（CATL） 的合作。本月早些時候，摩根士丹利分析師預估，福特能源業務估值可達 100 億美元，受此消息提振，福特股價率先啓動上漲。
法國巴黎銀行美國汽車行業研究主管詹姆斯・皮卡里耶洛稱：「這其實是對富餘電池產能的高效再利用。」
2026 年整個汽車行業處境艱難，福特選擇拓展新業務、豐富收入來源，正是應對行業困境的舉措。
物價高企持續擠壓消費者預算，新車銷量日漸疲軟；伊朗局勢推高油價，對於主打大型燃油皮卡的底特律車企而言，經營壓力進一步加大。
福特自身也面臨諸多挑戰。皮卡里耶洛介紹，為彌補 2025 年皮卡銷量缺口，福特不得不全力提升 F 系列皮卡產能，而鋁材價格上漲又讓產能目標的實現難上加難。他表示：「今年剩餘時間，公司必須以創紀錄的產能生產，才能達成目標。」
福特能源業務全面創收尚需時日，首批產品計劃在明年下半年交付。不過對於整個行業來說，這一佈局仍是一抹亮色：各大車企此前紛紛重金押注電動汽車，如今受監管政策變化、消費者需求降溫影響，電動化戰略被迫收縮，而儲能業務打開了新出路。
市場對福特儲能業務的樂觀情緒，很大程度也源於其與寧德時代的電池合作。福特已獲得寧德時代低成本電池技術授權，將在密歇根州與肯塔基州的工廠投產電池產品。
傑富瑞分析師在周二研報中指出，隨着寧德時代在美市場拓展受限，雙方合作將成為福特的核心競爭優勢，同時也能為其帶來直接市場機遇。
按照規劃，福特能源每年將落地至少 20 吉瓦時的儲能系統裝機量。目前公司已與法國電力集團（EDF）達成大額合作協議，約定從 2028 年起，每年為其供應 4 吉瓦時儲能產品。
皮卡里耶洛認為，福特還需迅速拿下更多同等規模的訂單，才能證明儲能業務足以承接預期市場需求。他表示：「理論上，未來 12 個月內，福特還需再拿下五筆同量級合作，我們才能篤定其 20 吉瓦時的年度裝機目標可以順利落地。」
在傳統車企中，這般依靠非汽車業務拉動股價大漲的現象十分罕見。近期僅有特斯拉出現類似行情，而如今特斯拉的發展重心也已轉向自動駕駛與機器人技術。
皮卡里耶洛說道：「除特斯拉外，很難再找到第二家出現這種情況的傳統整車廠商。」
責任編輯：郭明煜