第6段補充了西南航空首席執行官的評論

Doyinsola Oladipo

路透紐約5月28日 - 不斷上漲的機票和酒店價格正迫使注重預算的美國人推遲或取消夏季旅行，而富裕旅客則不顧價格上漲，堅持既定的度假計劃。

這一趨勢凸顯了疫情後原本強勁的旅遊復甦中日益加劇的分化，這也是所謂「K型經濟」在食品雜貨、餐飲和服裝等消費市場中顯現的又一例證。

通脹加劇，尤其是自2月下旬以來因美伊戰爭而推高的燃油成本，是推動這一趨勢的主要因素。

德勤（Deloitte）最近的一項調查顯示，總體而言，45%的美國人表示已制定了今夏的旅行計劃，這是過去六年來最低的。年收入在10萬至19.9萬美元的中等收入群體降幅最大，從去年的45%降至37%。

美國航空（AAL.O）首席執行官伊索姆（Robert Isom）周三在伯恩斯坦會議上發言時表示，需求呈現K型 (link) 模式「毫無疑問」，高收入旅客的出行速度超過了中低收入客戶。不過，他表示各收入群體的出行都在增長，休閒需求「極其」強勁。

(link)西南航空（ LUV.N）首席執行官喬丹（Bob Jordan）在周四的會議上對休閒旅遊需求持相同看法，並補充道， 自2月以來的票價 漲幅 是他從業38年來記憶中最顯著的。

在仍堅持出行的中低收入消費者中，許多人正延遲預訂，寄希望於票價回落。部分旅客放棄國際旅行，轉而選擇更便宜的近郊目的地。注重預算的消費者則傾向於自駕遊或郵輪套餐，這類套餐通常以統一價格包含住宿、餐飲、活動，有時甚至包含機票。

根據美國政府數據，4月份機票價格較去年同期上漲了20%以上，航空公司正越來越多地通過票價和費用將高昂的燃油成本轉嫁給旅客，這給經濟艙旅客帶來了不成比例的負擔。

據旅行社InteleTravel的數據，今年夏季出境遊預訂量按年下降了四分之一。

「有人表示，‘讓我先觀望一下，看看價格會不會降，’」Internova TravelGroup執行副總裁 弗利塔斯（Peter Vlitas）說道。

這種觀望情緒在飛機後艙表現得最為明顯。

InteleTravel首席執行官費拉拉（James Ferrara）指出，高端艙位的票價漲幅遠為溫和——約7%，而經濟艙票價則大幅上漲，這使得商務艙和頭等艙的漲價對富裕旅客來說相對更容易接受。

24歲的大學應屆畢業生、職業擊劍運動員安德烈亞斯（Kamar Andreas）告訴路透，他取消了今年夏天從佐治亞州亞特蘭大飛往西班牙的行程，因為機票價格徘徊在2,000美元左右。他原本預計花費約1,000美元。

安德烈亞斯表示，今年仍有幾趟必要的行程，比如去法國訓練，但即便是這些行程，他也仍在等待，希望票價能有所回落。「我在預訂前一直在觀察價格是否會有波動，因為有些價格實在離譜，」他說。

強勁的總數據掩蓋了日益擴大的差距

預計仍有數百萬美國人將在夏季旅遊高峯期出行，這反映出人們願意承擔不斷上漲的費用。德勤的數據顯示，儘管參與的家庭數量減少，但旅客計劃在今年最長的夏季旅行中花費更多。

但強勁的總體旅遊數據掩蓋了日益擴大的差距，旅行社和旅遊平台表示，隨着人們被迫改變出行方式，他們看到這種差距正在擴大。

旅行社代理布洛克（Erika Bullock）表示，她策劃的巴厘島和泰國團約有一半預定旅客退出了。「我知道機票價格是主要原因，但計劃去泰國和巴厘島本就不是一筆便宜的旅行，」這位位於得克薩斯州沃斯堡的代理說道。

經濟型酒店的需求正在減弱，部分運營商通過降價來填補空房，而高端酒店則繼續保持強勁增長。

「年輕人及就業不足人群正發現立足點越來越難，」牛津經濟研究院旗下旅遊經濟公司（Tourism Economics）的行業研究總監瑞安（Aran Ryan）表示。「但我們仍預計今年夏季旅遊業將實現正增長。」

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