快科技5月30日消息，昨日，第四屆未來汽車先行者大會在深圳大灣區車展現場召開，蔚來李斌、零跑徐軍、阿維塔王輝、賽力斯張正萍、江汽集團項興初、梅賽德斯 - 奔馳莊睦德六位車企核心負責人齊聚，集體向行業價格戰、參數內卷「開炮」，直指行業粗放增長弊端。

阿維塔科技董事長王輝直言，沒有利潤的銷量是僞銷量，靠價格戰換來的規模是虛假繁榮。

他引用數據稱，2025年國內汽車銷量超3440萬輛，行業利潤率僅4.1%，2026年1至2月更是跌至2.9%，價格與配置內卷不斷吞噬企業利潤。

王輝呼籲行業告別同質化競爭，從價格比拼轉向品牌與價值打造，並表示長安集團已將未來5年規劃車型從63款精簡至36款，走精品化路線。

蔚來創始人李斌判斷，即便價格戰逐漸降溫，未來一兩年車市競爭依舊殘酷，車企將迎來產品、技術、體系能力的全面較量。

他透露，蔚來累計研發投入超688億元，已連續兩個季度實現經營盈利，將持續聚焦純電與換電體系，不盲目擴張產品線。

零跑高級副總裁兼首席運營官徐軍則批判參數競賽，認為續航、算力等參數只是行業入場券，並非勝負關鍵，過度堆參數只會讓消費者為過剩功能買單，企業應迴歸用戶真實出行場景，以降本能力替代單純降價。

賽力斯汽車董事長張正萍提出，高端化不能只靠配置堆疊，安全是最大的豪華，車企更應重視製造品質與用戶體驗。

江汽集團董事長項興初表示，行業已進入價值重構階段，必須跳出低水平競爭，發力高端智造與體系升級。

奔馳莊睦德則提出，競爭會推動創新，但奔馳仍會堅持自己的安全和品牌標準，拒絕陷入無底線價格戰的泥潭。

六位負責人達成共識，中國新能源汽車行業已告別拼規模、拼價格、拼參數的粗放階段，進入以盈利能力、品牌價值、技術底座為核心的新周期，行業淘汰賽正式加速。

阿維塔科技董事長王輝