核心要點
- 優步人力部門（含人力資源、招聘崗）裁員比例達 23%；
- 首席執行官達拉・科斯羅薩西在內部備忘錄中表示，相關改革必不可少；
- 優步並未將裁員歸因於人工智能，但本周確認已針對員工使用的自主智能工具設定分級使用預算。
2025 年 12 月 15 日，華盛頓約翰斯・霍普金斯大學彭博中心，優步 CEO 達拉・科斯羅薩西參與播客節目錄制並答疑。本場訪談圍繞人工智能對出行行業的影響展開，涵蓋自動駕駛、行業監管、市場競爭與行業前景預判。在新任總裁吉爾・黑澤爾貝克主導的組織精簡改革下，優步人力部門裁員 23%，涉及招聘、人事全條線員工。
CEO 達拉・科斯羅薩西在內網備忘錄中寫道：「為最大化人力團隊效能、釋放公司未來發展潛力，本次組織調整必不可少。」
本次被裁崗位集中在招聘與人力資源板塊。優步未披露具體裁員人數，但企業發言人表示，本次裁減人員佔公司 3.4 萬名總員工的比例遠低於 1%。
上月升任總裁兼首席企業事務官的黑澤爾貝克在致受影響團隊的內部信函中表示，裁員旨在搭建 「協同性更強、現代化、運營效率頂尖的組織架構」。
她補充：部分業務板塊架構臃腫零散、崗位職責交叉、權責劃分模糊，團隊與一線業務及合作方脫節嚴重。
當下越來越多企業開啓縮編裁員，不少企業以 AI 自動化提效作為精簡人員的理由，優步也加入這一行列。
儘管這家網約車兼外賣配送巨頭沒有直接把裁員歸咎於人工智能，但本周官方證實：員工使用自主智能工具實行分級付費制度，基礎檔位月度成本 1500 美元，高階檔位費用逐級上調。
據《The Information》早前報道，優步技術負責人曾透露，公司僅用時四個月就耗盡了 2026 年度全部 AI 預算。
優步發言人在致 CNBC 的郵件中說明：該標準屬於自主智能與編程工具的柔性使用限額，不同工具單獨覈定預算。
「我們已針對部分 AI 自主工具實行分級預算管控長達數月。」
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責任編輯：郭明煜