Dan Catchpole

路透6月3日 - 霍尼韋爾航空航天周三向投資者表示，預計到2030年將實現65億美元的調整後收益，這得益於噴氣機製造商和國防客戶的強勁需求，以及本月晚些時候從霍尼韋爾國際（HON.O）分拆後更加專注的戰略。

霍尼韋爾航空航天公司首席執行官吉姆·庫里爾在接受路透採訪時表示，為實現這一目標，這家飛機發動機、零部件及國防系統製造商（6月29日分拆後將以HONA為股票代碼交易）將優先投資產能和供應鏈，而非側重於派發股息或回購股份。

「我們有如此多的產品需要製造，因此將資本配置投入工廠、供應商以及業務本身，將帶來巨大的（投資資本回報率），從而推動業務的有機增長，」他說。

霍尼韋爾航空航天公司緊隨通用電氣航空航天公司之後，加入分拆多元化集團的行列，押注於更精簡、更專注的公司能表現得更好。2025年，工業集團霍尼韋爾公布了計劃，將創建三家專注於自動化、航空航天和先進材料的獨立公司。這些分拆預計將於今年完成。

「作為多元化集團所產生的所有干擾因素都被消除了，」柯里爾表示。

他指出，在隸屬於霍尼韋爾國際期間，「航空航天業務與其他業務板塊之間缺乏協同效應（和），作為工業集團的一部分，很難看到顯著的效率提升。」

柯里爾表示，今年3月與五角大樓、雷神公司（RTX.N）和洛歇·马丁公司（LMT.N）達成的協議，旨在增加精確制導導彈和彈藥的生產，這證明了精簡後的霍尼韋爾航空航天公司能夠行動得更快。

該協議要求公司投資5億美元。他說道，在分拆之前，「作為工業集團的一部分，（但）我們卻能在創紀錄的時間內完成了這筆交易。」

公司預計今年銷售額將增長7%至9%，息稅前利潤為46億至47億美元，下半年自由現金流為10億至15億美元。

到本十年末，該公司預計年銷售額將增長6%至8%，到2030年自由現金流將超過40億美元。這主要得益於商用飛機製造商、售後市場、國防和航天領域不斷增長的需求。霍尼韋爾航空航天公司的訂單積壓已增至190億美元，較上年同期增長20%。

庫里爾表示，今年第一季度供應鏈問題 (link)對包括發動機在內的關鍵產品造成了影響，但這些都是短期問題。

投資者和分析師迫切希望進一步了解霍尼韋爾航空航天公司的供應鏈管理策略。傑富瑞（Jefferies）投資分析師希拉·卡亞奧盧（Sheila Kahyaoglu）在5月31日的一份研究報告中指出，市場擔憂該公司可能無法從關鍵供應商（包括鑄件和鍛件供應商）處獲得優待。

她還指出，該公司的投資水平也落後於包括RTX在內的競爭對手。

柯里爾表示，霍尼韋爾航空航天計劃投資其供應商，同時也投資自身產能。

「如果需要為供應商——特別是那些為我們提供關鍵零部件的小型供應商——購買設備，我們也會在必要且有需求的情況下這樣做，」他說。「因此，當我考慮資本配置時，絕不僅限於公司內部。」

與其他企業一樣，該公司也在密切關注鑄件、鍛件、軸承、特種材料、塗層及複雜加工環節中可能出現的供應鏈瓶頸。

上個月，公司市場營銷團隊的成員來到位於亞利桑那州鳳凰城總部的柯里爾辦公室，帶來了一件印有霍尼韋爾航空航天標誌和「成立於2026年」字樣的高爾夫衫樣品。

柯里爾將這件球衫攤開在會議桌上。

「那一刻我才真正意識到……這是一家全新的航空航天與國防公司，你知道，它已從霍尼韋爾旗下獨立出來，這真的讓我起了一身雞皮疙瘩，」柯里爾說道。

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