早上好，先來關注下地緣局勢。

以總理稱暫停襲擊伊朗但戰鬥未結束

　　據央視新聞消息，以色列總理內塔尼亞胡6月8日在電視講話中稱「暫停」對伊朗的軍事打擊，但強調針對伊朗和黎巴嫩真主黨的行動「尚未結束」，以方將繼續回應任何針對其領土的襲擊。

　　這是自6月7日晚伊以衝突再起後，內塔尼亞胡首次發聲。他在一段預先錄製的視頻聲明中說，伊朗和黎巴嫩真主黨「比以往任何時候都更加虛弱」，而以色列「比以往任何時候都更強大」，雙方之間的爭鬥「尚未結束」。

　　他稱，以軍將繼續在黎巴嫩南部開展行動，摧毀真主黨在以方所謂「安全區」內的基礎設施。

　　內塔尼亞胡稱，伊朗和真主黨試圖「強加」給以色列一種「新的局面」，但以色列不會接受。他表示，已將相關立場傳達給美國總統特朗普，「以色列將繼續行使自衛權」。

伊朗全境航班暫停運行

　　新華社援引伊朗伊斯蘭共和國通訊社8日報道，伊朗民航組織發布航行通告說，伊朗全國各機場所有航班暫停運行，恢復時間另行通知。

　　通告提醒旅客在主管部門發布恢復正常運行通知前不要前往機場，避免出現擁堵和不必要的混亂。有關航班恢復及後續調整的信息，將通過官方媒體和相關信息平台對外發布。

美軍在阿曼灣襲擊一艘油輪

　　據新華社消息，美軍中央司令部8日在社交媒體發文稱，美軍當天在阿曼灣向一艘試圖駛往伊朗港口的空載油輪開火，使其喪失航行能力。消息稱，這艘懸掛帕勞國旗的油輪「違反美國封鎖令」，當時經由阿曼灣國際海域向伊朗方向航行，船員拒絕遵從美軍指令。來自「林肯」號航空母艦的一架F/A-18「超級大黃蜂」戰鬥機向該油輪發射了精確制導武器，使其喪失航行能力。美軍中央司令部稱，自4月13日開始對伊朗港口的海上交通實施封鎖以來，美軍已使7艘商船喪失航行能力，強制134艘船隻改變航向。

「芯片大反攻」

　　6月8日晚，美股三大指數全線上漲，費城半導體指數暴漲約7%，基本收復了上周五一半的跌幅。

　　個股方面，邁威爾暴漲約15%，英特爾升逾12%，美光科技暴漲10%，閃迪升逾7%。

　　今天凌晨，美股衝高回落，三大指數截至收盤升跌不一，道指跌0.16%，納指漲0.86%，標普500指數漲0.30%。芯片股大反彈，費城半導體指數漲5.6%，英特爾升逾11%，美光科技升逾9%，應用材料升逾8%，阿斯麥升逾6%，閃迪、AMD升逾5%。光通信概念股走強，邁威爾科技升逾9%，AAOI升逾11%，AsteraLabs升逾9%。

焦煤期貨近月合約跌停

　　6月8日夜盤時段，焦煤2607、2608合約均觸及跌停；截至23點收盤，焦煤2607合約跌停，2608合約跌7.83%。

　　消息面上，陝西省發展改革委發布關於做好2026年迎峯度夏能源保供工作的通知。通知提到，督促煤炭企業在安全前提下依法合規釋放先進產能，做到應產盡產、穩產增產。

　　中州期貨分析師許迪生認為，上述通知的落腳點在「迎峯度夏、電煤中長期合同、電廠存煤天數」，主要是針對動力煤的舉措。從供應結構來看，雖然陝西原煤產量可觀，但煤種嚴重偏向動力煤與化工煤，陝西煉焦煤的產量僅佔全國總產量的3%左右。因此，上述通知無法改變全國鋼鐵產業鏈上優質主焦煤結構性短缺的現實。

　　「當前，焦煤期貨盤面多空博弈較為激烈。鑑於山西安監督導年底前難言放鬆、供應缺口仍在，空頭情緒宣泄完畢後盤面隨時存在修復的可能。建議交易者保持冷靜、控制倉位、謹慎操作，密切關注山西核心焦煤礦的復產情況。」許迪生說。

集運指數（歐線）期貨主力合約尾盤大漲！分析人士：後市需警惕多重風險

　　昨日，集運指數（歐線）期貨（下稱EC）主力合約尾盤漲幅擴大，收盤報4000點，漲9.23%，突破近期震盪區間。

　　「EC價格上漲的主要原因是現貨提價與地緣衝突復燃。」海通期貨研究所航運組負責人雷悅表示，一方面，近端現貨運價穩中有升，PA聯盟6月下旬初步報價鎖定5000美元/FEU，OOCL攬貨價在5200~5600美元/FEU。現貨價格上漲提振了多頭信心，資金集中湧入EC2607、EC2608等近月合約；另一方面，中東地緣衝突復燃，地緣風險溢價顯著擴大，EC遠月合約走勢與原油價格高度契合。

　　據方正中期期貨資深海運和宏觀分析師陳臻介紹，中東地緣局勢迫使歐洲貿易商延續2024—2025年提前發運的節奏，歐線旺季前置。同時，美加墨世界盃推動北美國家提前備貨，籌備大量物資，從4月起跨太平洋航線艙位供應止跌反彈，在隨後兩個月中累計增配7.1%，疊加南美、非洲、東南亞等多條航線集體漲價，班輪公司無法為歐線支援更多運力，導致6月上半月亞歐航線爆艙。上周末班輪公司集體漲價，將歐線6月下半月FAK報價推漲至4400~6000美元/FEU，將7月上旬FAK報價進一步推漲至6200~6500美元/FEU。

　　展望後市，分析人士提醒，歐線運價雖處於上行周期，但存在多重風險。雷悅表示，一是供需存在邊際寬鬆風險。目前市場處於需求分化期，需觀察高運價是否抑制需求，防範長協出貨下滑及甩櫃（rolling）減少，警惕外圍航線運價走弱等負面事件影響的外溢。二是期現背離風險。SCFIS指數嚴格反映實際成交價，因近期樣本偏向市場低位報價，且裝載較多前期低價rolling貨物，致使指數表現明顯低於理論報價，需防範現貨運價提漲落地不及預期的風險。三是地緣局勢變化。中東局勢不確定性極高，相關資產面臨大幅波動風險。

　　在當前市場主要博弈旺季漲價落地情況、美伊談判、歐美關稅三方面因素的情況下，陳臻也認為，需要警惕供需格局變化。美加墨世界盃將於本周五開幕，7月20日閉幕。中國至美西航線航程約15天，中國至美東航線航程約35天，因此世界盃發運潮即將結束，未來部分跨太平洋航線運力可以被抽調支援歐線。同時亞歐航線發運前置，也可能透支未來貨源，旺季拐點或出現於7月底至8月初。地緣局勢方面，以伊衝突重燃，特朗普則發文稱以色列和伊朗必須立即停止交火。美國更傾向於採取和談方式緩解矛盾，相關資產的地緣風險溢價可能回吐。另外，歐美即將開啓大規模貿易戰，雖然短期可能引發階段性「搶運潮」，但長遠來看不利於全球貿易和經濟增長。

（文章來源：期貨日報）