西班牙「Okdiario」網站6月7日文章，原題：中國僅用兩年時間就建成亞洲最大火車站，充分展現了基礎設施如何迅速成為城市發展的引擎 在城市尚未完全發展成熟之前，火車站能否助力城市建設？在中國，雄安火車站的設計正是秉持了這樣的理念：在雄安新區的日常生活尚未完全達到規劃標準前，它就成為當地建設發展的高速通道。

2020年12月27日，隨着C2702次復興號列車從雄安站首發駛出，京雄城際鐵路雄安站正式投入使用。時至今日，雄安站的規模之大仍然令人難以置信。總建築面積達47.52萬平方米，更令人驚歎之處在於其內部和頂部的高科技設施和建造技術：大面積光伏板、各種數字化建造工具、焊接機器人以及能實時響應的建築系統。

雄安站不僅是一個站場規模13台23線的交通樞紐，它還是雄安新區開工建設的首個重大基礎設施項目。雄安新區是北京非首都功能疏解集中承載地，設立雄安新區是中國為深入推進京津冀協同發展作出的重大戰略選擇。

雄安站到底有多大？總部位於日內瓦的建築和基礎設施行業新聞平台「基礎設施全球」稱，這一大型交通樞紐的總建築面積相當於3個柏林中央火車站。與其說這是一座火車站，還不如說這是一個集交通樞紐於一體的綜合區域。

雄安站的橢圓形屋頂其實是一座光伏電站，鋪設了4.2萬平方米光伏板，年均發電量可達580萬千瓦時，每年可節約標準煤約1800噸，相應減少二氧化碳排放4500噸。

雄安站正向人們展示雄安新區龐大拼圖中的第一塊已經在發揮作用。總而言之，雄安站將證明未來的基礎設施不但方便人們出行，還能節約能源，並助推一座未來之城快速發展。（作者阿德里安·維萊拉斯，王會聰譯）▲

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