轉自：央視網
央視網消息：「十五五」規劃將氫能列為未來產業和新的經濟增長點。今年3月，工信部等三部門聯合發布通知，明確到2030年全國燃料電池汽車保有量力爭達到10萬輛，終端用氫價格降至25元/千克以下。這個目標如何實現？
相關的數據顯示，目前終端氫能的價格在35元/公斤以上，如何在未來4年的時間之內把這樣的價格降低至少1/3。一起去舉辦了10年的氫能領域相關產業大會一探究竟。
在展會現場，氫產業鏈各個環節，參展商都拿出了自己最新的技術突破。業內人士告訴記者，目前氫能的成本居高不下，核心的卡點首先在制氫，制氫的成本主要是電，利用好優質的綠電成為重要的抓手。
參展商 歐陽瑞祥：好多綠電上不了網，我們怎麼把它轉化成資源，用來制氫。它的成本就等於說可以忽略不計，所以製出來的氫氣就很便宜，甚至有可能低到10塊錢/公斤以下。
制氫要降本，儲氫能力也十分關鍵，展會上亮相了採用碳纖維複合材料等先進製造工藝研發的高壓氫儲運裝備，將氫能儲存密度提升了1.5倍。同時氫能測試與分析設備實現了從材料級測試到系統級驗證、從電堆耐久性評估到整車性能檢測的完整產業鏈覆蓋。燃料電池能否在重卡上穩定運行三萬小時、電解槽能否在風電場可靠制氫十年的關鍵變量，不再是實驗室裏的極限數據，而是測試設備給出的「真實答案」。
10年前，也就是2016年中國氫能汽車的保有量只有29輛，加氫站也只有5個。而在2025年底，我國氫能汽車的銷售量累計已經達到3.9萬台，同時我們的加氫站也已經擴展到590個，氫能的應用場景也覆蓋到了港口、園區、城市客運、物流等多個領域，氫能產業正在從早期的技術驗證和場景的示範擴展到商業化、規模化應用的技術轉折關鍵期。
中國汽車工程學會副祕書長 趙立金：在過去的幾年，其實我們有30多個省市都發布了氫能的專項規劃。到2030年，能不能到25元/公斤以下，其實真的還有很多的技術需要我們去突破。