特斯拉在2025年佔據了美國固定式電池儲能市場82%的份額，繼續鞏固其在儲能領域的統治地位。這家由埃隆·馬斯克領導的電動汽車製造商，在電動汽車銷售增長放緩之際，正將儲能業務打造為新的增長支柱。

　　儘管在全球儲能出貨量方面，比亞迪已在2025年以13%的市場份額超越特斯拉的10%，成為全球最大的電池儲能系統集成商，但在美國本土市場，特斯拉仍保持着絕對領先優勢。特斯拉的儲能產品線涵蓋面向家庭的Powerwall和麪向公用事業及大型客戶的Megapack，廣泛應用於電網調峯、備用電源及可再生能源整合等場景。

　　與此同時，傳統汽車製造商正加緊佈局這一快速增長的市場。通用汽車近期與由特斯拉前高管JB Straubel創立的Redwood Materials簽署合作協議，計劃利用通用電動汽車的二手電池以及在美國本土製造的新電池，開發電池儲能系統。這些儲能系統將首先用於滿足人工智能數據中心不斷飆升的電力需求。目前，通用的二手電池已被重新利用於Redwood位於內華達州的12兆瓦微電網項目中，為人工智能基礎設施公司Crusoe提供電力。

　　福特汽車則在2025年底宣佈，將投資約20億美元進軍電池儲能業務。福特計劃利用其在肯塔基州和密歇根州的現有工廠，生產採用磷酸鐵鋰技術的儲能系統，目標是在2027年開始交付，年產能達到20吉瓦時。這些儲能系統將主要面向數據中心、電網運營商以及大型工商業客戶。福特高管表示，這一戰略調整是客戶驅動的轉變，旨在將資本重新配置到更高回報的增長機會上。

　　分析人士指出，隨着人工智能數據中心推動電力需求創下新高，電網級儲能的戰略重要性日益凸顯。汽車製造商正將其在電池領域積累的製造能力和供應鏈資源向儲能領域延伸，這不僅是消化電動汽車電池產能的一條新路徑，也為傳統車企轉型開闢了新的業務方向。

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責任編輯：張俊 SF065