最新數據顯示，伊拉克與阿聯酋高度依賴波斯灣航運，兩國正加快推進輸油管道擴建計劃，以此彌補霍爾木茲海峽停運造成的運力缺口。
上周，伊拉克內閣批准方案，提速通過庫爾德斯坦 — 土耳其管道網絡的原油出口。該管道現有日輸送量為 22 萬桶，擴建後將增至 77 萬桶，運力提升兩倍以上。
這條運輸線路經庫爾德斯坦地區，連通土耳其地中海沿岸的傑伊漢港，可作為備選運輸通道。世界銀行數據顯示，2025 年石油產業佔伊拉克實際國內生產總值的 53%，石油經濟對該國至關重要。該管道滿負荷運轉後，將有效緩解伊拉克的經濟壓力。
經濟情報機構量化立方提供的數據顯示，受地理區位限制、過度依賴霍爾木茲海峽影響，自戰事爆發以來，伊拉克整體出口業務近乎停滯。
量化立方科技的監測指標統計了駛離伊拉克和阿聯酋港口船舶的載重噸位，以此估算船舶所載貨物的重量。
量化立方公司高級經濟學家艾倫・勒芒南在接受美國消費者新聞與商業頻道採訪時表示：「伊拉克的處境要複雜得多，因為該國絕大部分（甚至全部）石油都需經霍爾木茲海峽外運。」
伊拉克於 5 月 16 日召開新聞發布會稱，該國 4 月經霍爾木茲海峽出口石油 1000 萬桶，而戰前這一數值為 9300 萬桶。
與此同時，阿布扎比正加快建設通往富查伊拉的全新東西向輸油管道，力求提升石油出口能力，繞開霍爾木茲海峽這一航運咽喉。
該項目預計 2027 年投入使用，屆時阿布扎比國家石油公司的石油出口能力將提升一倍。
5 月 15 日，阿布扎比王儲要求加快這條管道的建設進度，以應對全球不斷增長的能源需求。
阿聯酋仍可通過其他港口出口石油，這在一定程度上緩解了霍爾木茲海峽停運帶來的衝擊。
勒芒南補充道：「受地理位置限制，且無法改換運輸線路，伊拉克的處境明顯比阿聯酋和沙特阿拉伯更為艱難。」
「阿聯酋坐擁富查伊拉港口。即便該港口在衝突中受損，理論上其現有基礎設施與運油船隻，仍可支撐大規模石油出口。」
不過，現有的替代運輸線路也並非高枕無憂。沙特東西輸油管道在 4 月遭到襲擊，富查伊拉港口也多次受到伊朗無人機攻擊，導致原油出口碼頭的裝油作業被迫中斷。
國際能源署指出，沙特連接波斯灣沿岸煉油設施與紅海出口樞紐的東西輸油管道，以及阿聯酋通往富查伊拉港的輸油管道，合計日輸油能力約為 350 萬至 550 萬桶。而沙特方面在 3 月稱，其管道當前日輸油量可達 700 萬桶。
但即便兩條管道全力運轉，運力仍遠不及戰前霍爾木茲海峽每日約 2000 萬桶石油及石油製品的通行量。
開闢石油出口替代線路，不僅需要投入鉅額基建資金，還耗費大量時間。若管道途經多個國家和地區，往往還需要簽訂跨國合作協議。
目前，霍爾木茲海峽的船舶通行量仍遠低於戰前水平。據《勞氏航運日報》消息，5 月該航道的船舶通行量跌至本輪衝突爆發以來的最低點。
滯留波斯灣的船隻若想經由霍爾木茲海峽指定航線通行，必須獲得伊朗方面許可，否則將面臨遭伊朗武裝襲擊的風險；而一旦配合伊朗相關要求，這些船隻又可能受到制裁。
責任編輯：江學思