Kalea Hall/Nora Eckert

路透底特律6月15日 - 美國汽車工人聯盟（UAW）主席費恩（Shawn Fain）正尋求連任，以期繼續領導這個擁有40萬會員的工會。三年前，他曾發起一場廣受工人歡迎的罷工，因此作為熱門人選進入競選。

但組織工作上的失誤以及管理不善的指控已引發部分成員的擔憂。

費恩已表示計劃參選，預計他及其對手將在本周底特律舉行的UAW代表大會上獲得提名，隨後將於秋季舉行選舉。

此次選舉很可能受到底特律三大汽車製造商——福特汽車（F.N）、通用汽車（GM.N）和斯泰蘭蒂斯（STLAM.MI）的密切關注，因為它們在美國工廠的員工隊伍主要由UAW成員組成。

在2023年最近一輪的合同談判中，費恩被證明是這些公司數十年來遭遇過的最具戰鬥力的工會領袖。

這位57歲的前克萊斯勒電工曾領導一場為期六周的罷工對抗汽車製造商，贏得了UAW成員的廣泛支持，不僅爭取到了創紀錄的25%加薪，還實現了該工會歷史上首次同時對這三家公司發起罷工。

然而此後，費恩遭遇了一些挫折。UAW耗資4000萬美元、旨在組織全美非工會化汽車製造商的雄心勃勃的運動，雖在大衆汽車 VOWG.DE 取得了一項重大勝利，但在其他地方卻失去了勢頭，包括在阿拉巴馬州一家梅賽德斯-奔馳 MBGn.DE 工廠舉行的工會化投票 (link) 以失敗告終。

「我們三年內做到了過去30年都沒能做到的事，」費恩在接受路透採訪時表示，「我們才啱啱起步。」

競爭對手正試圖將此次競選變成對費恩領導能力的公投。一名聯邦監管官員——該官員於2021年在一場腐敗醜聞後被任命負責監督工會管理——指控費恩對其他全美汽車工人聯合會（UAW）領導人進行報復，且缺乏透明度。

不過，勞工專家表示，這些問題不太可能蓋過許多成員與其首個任期相關的合同成果。

舊金山州立大學勞工學教授洛根（John Logan）表示，停滯不前的組織活動「雖在某種程度上是意料之中的，但無疑是一次史詩級的失敗，不過這可能不會對選舉結果產生任何影響。」

費恩面臨數名對手的挑戰，這些候選人的競選綱領包括呼籲負責任地應用人工智能和自動化技術、大幅提高工資以及增強工會的透明度。其中包括凱勒（Brian Keller）、萊曼（Will Lehman）、穆尼（Greg Mooney）和蓋格（Tricia Geiger），他們均已向路透確認將參選。

去年，聯邦監察員報告稱，費恩通過調整部分職責對全美汽車工人聯合會（UAW）的祕書兼財務主管莫克（Margaret Mock）進行了報復。其幕僚長布魯克斯（Chris Brooks）隨後離開了該工會 (link)，此前監察員指出他參與了此次報復行動。

該工會執行委員會 還因投資組合 的管理問題陷入動盪 (link)，該問題正是監察員近期報告的主題之一 (link)。工會表示，其已遵守投資政策近一年，並將落實監察員的建議以完善治理和投資管理流程。

「每個董事會都面臨挑戰，」費恩表示。「我們所做的一切，都是以會員利益為先。」他補充說，美國汽車工人聯盟（UAW）已「採納了監察員提出的幾乎所有改革建議。」

費恩是工會成員選舉產生的首位主席——此前， 工會成員於2021年投票讚成採用直接選舉制取代代表制——他憑藉強硬的談判作風贏得了工人的支持。 在2023年談判期間面向會員的一次直播中，他曾將公司的一份合同提案扔進了垃圾桶。

「肖恩·費恩的溝通努力、罷工的決心以及我們取得的成果，都備受歡迎，」在福特堪薩斯城裝配廠擔任電工、擁有近40年工會會齡的霍爾（Eric Hall）表示。

霍爾表示，他希望下一任工會主席能在退休人員的醫療福利、排班穩定性以及工廠未來車型的保障方面有所改進，以保護工人的工作崗位。

大衆汽車工人斯奈德（Douglas Snyder）曾因首份工會合約 (link) 未能滿足他對更高薪資與醫療福利的期待，而在田納西州工廠投下反對票，他表示不打算投票支持費恩。

斯奈德稱2023年的合同「糟糕透頂」，並希望費恩在談判期間能加強溝通，同時對公司施加更大壓力。他還認為，如果工會希望團結並組織南方地區的汽車工人，費恩就應該更多地參與其中。

他表示，自己正在尋找一位「真正能與基層成員保持互動」的主席。

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