Alan Baldwin

路透馬德里6月16日 - 一級方程式（F1）全新的西班牙大獎賽賽道於周二舉行了盛大的公開揭幕儀式。儘管施工遠未完成，但主辦方對9月馬德里站賽事的籌備工作充滿信心。

在第一彎處升起了西班牙國內最大的國旗，隨後政府官員和賽道負責人發表了講話，威廉姆斯車隊的一級方程式車手卡洛斯·塞恩斯也談到了家鄉帶來的激動之情。

這條全長5.47公里的馬德里賽道環繞首都東北部的IFEMA展覽中心，交通便利，可輕鬆抵達公共交通樞紐及巴拉哈斯機場。賽道橫跨兩個截然不同的區域，擁有兩條長直道以及標誌性的24%傾斜度「紀念碑」彎道，賽車在此最高時速可達340公里。

「這是一條集各種元素於一身的賽道：既有高速路段，也有低速路段，既有城市路段，也有開闊路段，」塞恩斯說道。作為賽道大使，他此前已駕駛福特野馬GT公路版跑車在賽道上試駕過。「它與衆不同。」

賽道瀝青已鋪設完畢，但維修區仍在施工中

儘管那條平滑的黑色瀝青「絲帶」已鋪設完畢，但周圍的沙漠地帶依然忙碌：推土機等工程機械穿梭作業，數百名工人正忙着準備一片區域，那裏還將成為本賽季錦標賽規模最大的粉絲區。

永久性維修區車庫仍在建設中，臨時看台尚未搭建，而車隊區目前仍處於規劃階段。

但馬德里賽道的首席運營官卡洛斯·希門尼斯表示，儘管面臨時間緊迫和繁瑣的行政審批障礙，他依然睡得安穩。

「我們已進入施工的第11個月，而辦理許可手續耗時12個月，」他告訴路透。「現在，即使不考慮賽道本身，最複雜的部分已經完成。在南部，賽道已經完工……在北部，那塊地將在三周內完成平整。

「我們預計將在兩周內開始搭建臨時設施、看台和貴賓接待區。」

希門尼斯表示，這些設施的建設大約需要一個半月，但7月和8月的酷熱可能迫使工人在氣溫達到極限時停工。

「我們可能需要在夜間施工，」他說，「因此我們預留了緩衝時間，並且可以安排夜班，因為施工許可證允許我們24小時作業。」

國際汽聯（FIA）已進行了兩次實地考察，第三次也是最後一次考察定於8月中旬進行，屆時賽道將進行高壓水射流清洗以提升抓地力。觀衆區將於8月下旬準備就緒，屆時三級方程式賽車將對賽道進行測試。

包括照明面板以及賽道穿越該區域橫貫公路隧道內的照明在內的電子系統，將於7月完工。

最終期限為8月30日，屆時市議會將對該設施進行驗收。

本次比賽定於9月11日至13日舉行，這是繼本月巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎賽之後西班牙本年度的第二場賽事，也是自1968年至1981年哈拉馬賽道舉辦一級方程式賽事以來，馬德里首次承辦該賽事。

馬德里賽道總經理阿巴德（Luis Garcia Abad）（曾擔任兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索的經紀人）表示，可持續性和交通便利性是關鍵考量因素。

「新一代觀衆正尋求這些體驗。他們不願開車花兩小時趕往賽道和停車場。這完全不同，」他說。

「你可以在這裏，九分鐘後就能毫無障礙地抵達市中心，在美麗的城市裏小酌或享用晚餐。」

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