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來源：地產K線
文/樂居財經 曾樹佳
恒大汽車的肖恩，被撤了。
近日，恒大汽車宣佈，因業務調整，肖恩已按公司大股東的建議，辭任執行董事、董事會董事長。
兩年前，作為恒大跨界的干將，劉永灼、秦立永兩人，就已卸任了恒大汽車執行董事。
此次肖恩撤出後，在恒大汽車的董事會成員中，已沒有了許家印的舊臣。
恒大汽車的當務之急，是在今年9月末實現復牌，保住上市主體。
但以眼下的情況看，在僅剩三個多月的時間內，它要完成審計、補發財報，並找到「白武士」證明業務可持續性，難度較大。
老將退場
肖恩在卸任恒大汽車董事長的同時，他也不再是提名委員會主席、薪酬委員會及企業管制委員會的成員。
但按港交所的規定，上市公司的提名委員會，須由董事會主席或獨立非執行董事擔任主席。
因此，肖恩這一離任，進一步使恒大汽車的人員架構，不符合上市規則。
恒大汽車聲稱，正在物色合適人選，力求在三個月內填補人員空缺。
也就是說，它還沒有找到接棒者，就先將肖恩「勸退」了。
作為許家印的舊將，肖恩擁有逾30年豐富商業經驗。
他早在2013年11月，便加入恒大集團，曾擔任恒大執行總裁、常務副總裁。
而除了在總部任職之外，他還分管多個業務板塊，既當過恒大旅遊集團的董事長，還做過恒大新能源集團總裁、董事長。
2021年初，時守明辭任恒大汽車執行董事及董事會職位，由肖恩接任。
那時候，恒大集團仍在大力謀求跨界。
在此不久前的2020年9月，恒大汽車以先舊後新的方式，配股籌資約40億港元，引入騰訊、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等為股東。
這一年的12月，恒大集團還用真金白銀，對恒大汽車發動17次增持，堪稱大手筆。
誰知隔年，恒大的流動性問題開始顯現，肖恩被推到台前與債權人溝通，推進「保交樓」工作，多次露面發聲。
比如，在2022年3月的投資者會上，肖恩稱，公司經營底部企穩的態勢逐步顯現，全力以赴做好保交樓工作。而恒馳5已下線，已具備銷售資格，正推進量產工作和銷售準備。
但2024年1月，恒大還是被頒佈了清盤令。
肖恩對此也只能繼續對外界傳遞積極信號，做出一些官方回覆，稱集團將直面困難和問題，採取一切合法合規的措施，在保障境內外債權人合法權益的前提下，穩步推進集團業務正常經營。
去年8月，中國恒大（03333.HK）正式退市，結束了其長達16年的上市歷程。
而它旗下的恒大物業、恒大汽車等上市平台，也難逃被接管、收購的命運。
去恒大化
早在2024年8月，恒大舊將劉永灼、秦立永就卸任了恒大汽車執行董事。
劉永灼也是恒大跨界的干將，曾擔任中國恒大集團副總裁、恒大足球俱樂部董事長、恒大礦泉水集團董事長、恒大高科技集團董事長。
秦立永則在2018年1月，就加入恒大健康產業集團（即後來的恒大汽車）。
他們兩人加上此次肖恩離任後，恒大汽車的董事會，已沒有了恒大系的成員。
此外，在高管團隊中，也只有財務中心總經理曹慧、公司祕書方家俊，是從原恒大集團的高管。
曹慧於2008年1月加入恒大，曾任恒大健康集團副總經理、恒大地產集團財務經理等。
方家俊則於2009年加入恒大，曾任恒大地產集團副總裁、恒大集團副總裁兼公司祕書，在合併、收購及資本市場擁有逾20年的經驗。
根據復牌指引，恒大汽車的董事會，須至少有三名獨立非執行董事；審核委員會須至少有三名成員；薪酬委員會及提名委員會，須包括大多數獨立非執行董事。
因此，它後續還會有新的人事任命。
保殼緊迫
恒大汽車的引援之路，略為曲折。
2023年8月，它宣佈與紐頓集團，將簽署一份投資金額高達5億美元的股份認購協議，另有6億元過渡資金將陸續到賬。
交易完成後，紐頓集團對恒大汽車持股比例，佔到了27.5%。
但不久之後，紐頓集團暫停過渡性資金支持並開始重新談判。2024年初，股份認購協議正式到期失效，恒大汽車失去了潛在的援軍。
自2024年起，受母公司清盤的影響，恒大汽車作為核心附屬資產開始暴露在債權人追索之下。
去年4月，該公司的股票正式停牌。
隨後，恒大汽車包括上海、天津、廣東在內等各地子公司，陸續被破產重整。
比如，去年12月，恒大新能源汽車（廣東）有限公司、恒大智能汽車（廣東）有限公司，進入破產重整程序。
相關登記股東，變更為廣州聚力現代產業發展有限公司。
廣州聚力於2024年10月成立，註冊資本26.4億元，由6家廣東省級或廣州市屬國企聯合持股。
對於恒大汽車來說，當下最重要的任務，是要在今年9月30日之前復牌，才能避免退市。
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