（來源：河北新聞網）
轉自：河北新聞網
長城網·冀雲客戶端記者 劉朋朋
清晨，華南的新鮮荔枝從枝頭摘下，24小時後即可送達2500公里之外的呼和浩特；搭乘「冷藏集裝箱」，雲南的鮮花穿越時空在東南亞絢麗綻放；無人機掠過城市天際，將包裹精準投送至城市社區……這些真實上演的「物流奇旅」，在2026年中國·廊坊國際經濟貿易洽談會上有了生動、具象的表達。
在臨空國際會展中心3號館和4號館，硬核裝備和智慧物流場景集中亮相。倉儲、分揀、配送多節點實現無人化，機器人加持下的柔性作業隨處可見，AI算法精準賦能每一個流轉環節。這不僅讓我們找到了快遞為何如此「快」的答案，更讓我們窺見了智慧物流下一個時代的模樣。
「鐵臂」+「超腦」：一場靜默的生產力革命
在智慧物流的演進中，硬件與軟件的深度融合正成為破局關鍵。走進4號館，一個面積達1萬平方米的智慧物流全鏈條「樣板間」映入眼簾。
在華沿機器人展區，一台銀白色的S系列大負載機器人正在上演一場「靜默表演」。只見它張開1.8米的「長臂」靈活舞動，以最快13輪次/分鐘的節拍精準抓取、碼垛貨物。30公斤的負載能力讓它輕鬆應對各類箱型。
參觀者在展區參觀華沿具身智能新品。長城網·冀雲客戶端記者 劉朋朋 攝「這台S30機器人是我們自主研發的拳頭產品，它的意義不在於數字參數，而在於讓工人從高強度、高重複性的勞動中解放出來。」廣東華沿機器人股份有限公司技術工程師馬浩然站在一站式碼垛工作站旁，語氣中滿是自豪。如今，在食品、日化包裝等領域，S系列機器人最大抓取量已達60KG，它們與AGV搬運小車、自動貨架默契協同，打通了全流程自動化的「最後100米」，在人工成本直降的同時，實現了生產效率的大幅躍升。
如果說機器人是看得見的「鐵臂」，那麼無形的「數字大腦」正在引領另一場效率革命。
新鮮荔枝從華南丘陵的枝頭，到呼和浩特市民的舌尖，2500公里、24小時的奇蹟如何達成？順豐集團高級運籌優化算法工程師黃一瀟揭開了謎底。
「當下正值荔枝季，我們在產區設立臨時網點，荔枝採摘後直接交由順豐小哥送達機場，不經中轉站。」黃一瀟介紹，依託AI技術打造的「順豐超腦」，將真實的物流世界搭建成了1:1的平行宇宙。荔枝抵達機場後該上哪趟航班、落地後銜接哪條地面運輸網絡，「順豐超腦」算得明明白白，在毫秒間給出最優解。
據介紹，目前，「順豐超腦」已助力超10億個包裹提速配送。
從「人找貨」到「貨找人」，從班組長的高聲吆喝到數字大腦的無聲調度，這不是簡單的流程優化，而是一場深刻的生產力革命。機器人成長為各個環節的「生力軍」，數字大腦替代了經驗判斷，物流行業邁入「無人化」與「智能化」深度融合的新生態。
天空到陸地：一張越織越密的流通網絡
運輸網絡是物流的「血脈」，延展了物流的「邊界」。今年的廊坊經洽會設定了低空經濟物流應用、「一帶一路」中歐班列多式聯運等場景展，描繪出「天上一張網、地上一盤棋」的立體圖景。
仰望天空，億航智能不僅帶來了無人駕駛載人航空器，而且展出了EH216-L無人駕駛物流航空器。「這款航空器適用於城市內及城郊35公里航程內的大型貨物運輸，能夠實現垂直起降、精準定位與實時聯網調度。」億航智能副總裁賀天星介紹。
億航智能帶來的無人駕駛載人航空器引人圍觀。長城網·冀雲客戶端記者 劉朋朋 攝此外，順豐旗下的方舟（ARK）80在河北迎來首秀。作為全球首款升力翼多旋翼物流無人機，它最大載重達30公斤、最遠航程60公里，不僅具備全天候飛行與良好抗風性能，還支持雲台、索降等多種任務載荷，為中長距離低空物流帶來了全新解法。
俯瞰陸地，多式聯運體系同樣展現出澎湃動能。「鋼鐵駝隊」縱橫亞歐大陸，在河北陸港展區一角，高陽毛巾、臨西軸承等「河北好物」琳琅滿目。「我們依託石家莊國際陸港，創新推出‘跨境集貨倉’模式，把物流節點直接建到產業集群‘家門口’，提供訂艙、拼箱、報關一站式服務，實現‘集貨在縣、陸港發運、通達全球’。」河北省國際陸港有限公司企業宣傳部經理餘陳軍表示。
作為國家多式聯運示範工程，石家莊國際陸港網通全球、鏈接世界，讓公路、鐵路和海運完美「牽手」，「冀貨出海」無縫銜接。多式聯運不僅跑得快，還幫企業省下不少真金白銀。
參觀者在「一帶一路」中歐班列多式聯運展區購買「全球好物」。長城網·冀雲客戶端記者 劉朋朋 攝「冷鏈物流」也有了新範式。中車石家莊車輛有限公司帶來的公鐵聯運冷藏箱格外吸睛。這些白色集裝箱具備製冷不斷鏈、恒溫恒溼等優勢，已應用於中老鐵路——不僅將雲南鮮花「穿越時空」送達老撾萬象、泰國曼谷，更將海外的榴蓮、龍眼等熱帶新鮮水果運抵國內。
中車石家莊車輛有限公司展出的公鐵聯運冷藏箱模組。長城網·冀雲客戶端記者 劉朋朋 攝減碳與共享：物流降本的另一種「算法」
在追求極致效率的同時，「瘦身增綠」成為現代物流的另一條主線。
3號館裝備展區，中通、比亞迪、三一重工等知名品牌彙集，新能源裝備與環保包裝集中亮相，為行業綠色低碳轉型提供了配套方案。
「目前中通廣泛開展綠色包裝、循環包裝推廣，小件包裝已全面實現可降解。截至2025年底，中通快遞累計投入6019萬個循環袋，中心循環袋使用率達100%。」中通快遞京津冀管理中心公共事務部李彬斌介紹，在路權允許的末端網點，他們的新能源無人配送車已基本實現全覆蓋。
中通快遞展區。長城網·冀雲客戶端記者 劉朋朋 攝在比亞迪叉車展區，工作人員算了一筆直觀的「綠色賬」：在一些企業，傳統柴油叉車一天費用約100元，換成純電叉車，一天電費僅需20元，直接省下八成成本。高頻使用下，約一年即可抹平採購差價。目前，比亞迪純電叉車已在生產型企業、倉儲物流企業及快遞行業廣泛應用。
幹線公路上，綠色的流動線正在延伸。數據顯示，2025年河北省新能源重型營運貨車已達3.9萬輛，居全國首位；高速公路服務區實現充電設施全覆蓋。今年，全省還將新增營運新能源重卡5000輛，沿海港口綠色疏運方式比例保持在90%以上。綠色物流，正凝聚成行業的新共識。
與此同時，物流共享共配也走出了新模式。在香河，城鄉快遞智能共配中心融合郵政、圓通、極兔、韻達等6家快遞公司，實現「共倉、共揀、共配、共運」。邯鄲市建成14個縣域快遞物流中心，快遞企業由「各自為戰」轉向「資源共享」，整體成本下降20%。
數字是最有力的印證：今年一季度，河北省社會物流總費用與GDP比率為13.7%，比上年同期下降0.2個百分點，低於全國平均水平0.3個百分點。
一個聰明智慧、降本增效、綠色協同的現代商貿物流新圖景，正在燕趙大地上加速照進現實。