路透芝加哥/倫敦6月22日 - 在美國與伊朗達成臨時和平協議後，油價應聲下跌，航空公司有望在航空燃油方面節省數十億美元，但乘客短期內恐怕難以從中受益， 因為運能喫緊可能使航空公司將票價維持在遠高於戰前的水平。美國市場便是最明顯的例證。今年其機票價格的漲幅仍落後於燃油成本的上漲幅度，而其國內航班座位數的增長依然有限。在過去的美國燃油周期中，油價下跌往往會引發運力競爭，從而推低票價。但目前這些條件並未普遍存在。

行業數據顯示，美國國內航空座位數在第三季度的按年增幅預計僅為0.4%，低於中東局勢緊張之前所預期的4.6%。聯合航空執行長Scott Kirby接受路透採訪時表示，該公司正逐步透過調整票價，以回收因燃料成本飆升所帶來的損失，並稱："我們正朝着在年底前100%收回成本的目標前進。"**其他地區**在美國以外的地區，票價調降的空間可能不盡相同。Goodbody公司的航空與旅遊研究主管Dudley Shanley表示，原油價格的下跌需要時間纔會反映到航空燃料上；除非航空燃料價格回落至年初的水準，否則航空公司可能會維持票價堅挺，在需求允許的情況下，甚至可能進一步上調票價。歐洲市場則可能出現兩極化表現。加拿大皇家銀行分析師Ruairi Cullinane指出，長途航線的票價較有機會回落，因為航空公司在這些航線上將燃料成本轉嫁給乘客的成效更好；而如果和平協議能帶動訂位量與旅遊需求，短途航線的票價恐怕會更加堅挺。亞洲方面，滙豐銀行分析師指出，中國三大航空公司的定價能力較弱，飛機利用率也在下降；香港國泰航空 0293.HK 的處境則更為有利，因其較高的票價、貨運收入以及高端需求有望抵消燃油成本。中東地區則是最為明顯的例外，在戰爭擾亂了該地區的客流之後，航空分析師John Strickland表示，部分航空公司可能會通過促銷活動來贏回客源，但燃油價格依然過高，難以進行大範圍的折扣促銷。他補充道，阿聯酋的航空公司可能會採取更激進策略，並獲得政府強有力的支持。(完)

(編審 李婷儀 )

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