中國經濟網北京6月26日訊 第一財經24日晚報道《「增程盡頭論」惹怒理想，蔚來高管兩個字疑似回應》顯示，6月23日晚全新理想L8上市發布會上，理想汽車產品線總裁劉傑公開駁斥「增程的盡頭是純電」，稱該說法是友商銷售話術，並稱「增程的盡頭是5C增程」。次日，蔚來高管在社交平台發布「謝謝」二字，該動態被視作為針對此番言論的隔空回應。 　　理想汽車創始人、董事長兼CEO李想6月17日在微博上發文稱，在理想汽車第三代5C增程的加持下，增程汽車的純電續航里程可以媲美純電車，做到「日常用電，高速也用電，野外再用油」的使用場景。 　　李想在微博中表示，最近一段時間，有人認為增程車份額下降了，開始唱衰整個市場。我認為純電和增程車，是滿足不同用戶需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙視鏈，要尊重用戶對長途和野外使用汽油完全沒有焦慮的偏好。 　　     　　蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐6月18日微博發文稱，5月新能源汽車滲透率已達到62.9%，創新高。其中，增程份額進一步下降至9%，純電份額進一步增長至67%，已成為絕對主力。 　　     　　蔚來副總裁、樂道汽車產品負責人俞斌6月23日微博發文表示，「根據乘聯會發布的5月銷量數據，燃油車零售量按年下降39%，增程車按年下跌28%，插混車按年下滑23%。唯有純電車正增長，成為最主流的能源形式。原生純電為大型SUV提供了代際領先的空間優勢、輕量化優勢、能效優勢，並且隨着補能基建的逐步完善，純電的體驗優勢會越來越明顯。」 　　     　　第一財經的報道顯示，兩種技術路線的對立表態早已常態化。理想此次發布會提及的5C增程，依託800V高壓平台與72.7kWh 5C快充電池，全新理想L8 CLTC純電續航可達430公里，10分鐘可完成10%-80%補能。蔚來則明確押注純電賽道。蔚來CEO李斌、高管多次在公開場合強調，增程的盡頭是純電，是行業長期發展的客觀趨勢。 　　(責任編輯：徐自立)