智通財經APP獲悉，據知情人士透露，在汽車零部件供應商馬瑞利(Marelli Holdings)破產重組之際，全球兩大汽車製造商Stellantis(STLA.US)和日產汽車(NSANY.US)正分別洽談收購其部分核心資產，以幫助這家深陷財務困境的零部件巨頭推進重組進程。

知情人士表示，Stellantis正與馬瑞利就其懸架業務展開談判，擬收購位於意大利及其他部分國家的相關業務資產；日產則有意收購馬瑞利在日本的智能座艙業務資產。

不過，知情人士強調，目前相關談判仍在進行中，最終交易能否達成仍存在不確定性。對此，Stellantis和馬瑞利均拒絕置評，日產則未立即回應媒體置評請求。

馬瑞利成立於2019年，由KKR將意大利汽車零部件製造商Magneti Marelli與其此前持有的日本零部件企業康奈可(Calsonic Kansei)合併而成。

其中，KKR此前以約62億歐元從菲亞特克萊斯勒(Stellantis前身)手中收購了Magneti Marelli，並與康奈可完成整合，打造出如今的馬瑞利。

作為全球知名汽車零部件供應商，馬瑞利主要生產汽車內飾、空調系統、汽車電子、照明系統以及電機等產品，在全球擁有超過150家生產設施，員工總數超過4萬人，客戶包括Stellantis、日產、寶馬(BMWYY.US)等多家全球汽車製造商。

不過，近年來受全球汽車市場需求放緩影響，公司經營持續承壓。去年，馬瑞利依據美國《破產法》第11章申請破產保護，以推進債務重組。

根據法院文件，公司表示，Stellantis、日產等主要客戶在覈心市場銷量下滑，加之關稅政策影響以及新冠疫情以來持續存在的供應鏈問題，共同導致公司經營狀況惡化。

根據美國《破產法》第11章，企業在重組期間可繼續維持正常經營，並獲得法院保護，暫緩債權人追償，從而爭取時間完成債務重組。由於這一程序相對成熟且效率較高，許多擁有美國資產的跨國企業都會選擇通過第11章推進重組。

知情人士表示，此次資產出售談判也是馬瑞利整體重組方案的一部分。其中，Stellantis考慮收購的資產除意大利外，還包括波蘭、巴西和墨西哥等地的部分業務。

由於Stellantis和日產長期與馬瑞利保持合作關係，同時也是公司最大的無擔保債權人，因此兩家公司均深度參與了此次重組談判。

法院文件顯示，馬瑞利目前已獲得一批高級債權人的緊急孖展支持，並計劃於今年完成破產重組，屆時公司控制權預計將轉移至主要債權人手中。

該債權人財團包括Strategic Value Partners、MBK Partners、Fortress Investment Group以及Polus Capital Management等機構。

知情人士透露，除潛在資產出售外，Stellantis和日產未來是否繼續向馬瑞利提供訂單，同樣將成為公司能否順利完成第11章重組的重要因素。

據了解，目前馬瑞利已在部分Stellantis工廠生產相關零部件。

分析人士認為，近年來隨着全球汽車市場競爭加劇、車企持續推進成本控制以及供應鏈重構，傳統汽車零部件企業普遍面臨訂單減少和利潤承壓等挑戰。

尤其是在Stellantis前首席執行官Carlos Tavares推動降本增效期間，公司將部分生產轉移至成本更低的地區，並將更多采購訂單分配至摩洛哥等低成本國家，這也進一步削弱了馬瑞利的經營狀況。

今年4月，馬瑞利任命Frederick Henderson擔任臨時首席執行官，負責推進公司後續重組工作。

市場人士認為，若Stellantis和日產最終完成相關資產收購，不僅有助於馬瑞利加快債務重組進程，也將進一步推動全球汽車零部件產業鏈整合。