IT之家 6 月 25 日消息，美國公路安全保險協會（IIHS）將最高安全評級「頂級安全優選 +（Top Safety Pick+）」授予了 2025-2026 款特斯拉 Cybertruck 雙排座車型，該車型也是近期測評中唯一斬獲此項評級的全尺寸皮卡。

該評級僅適用於 2025 年 4 月之後生產的車輛，車企為此對車身結構進行升級，包括強化車底前部結構、改造腳部空間區域。

車身優化讓該車在新版碰撞測試中表現優異。Cybertruck 於駕駛員側、乘客側小面積正面偏置碰撞、新版中等面積正面偏置碰撞、新版側面碰撞四項核心測試中均取得「優秀」評級，滿足「頂級安全優選 +」的硬性評定標準。

全系車型標配大燈均達到合格或優秀水準；車輛標配的前方防碰撞系統在行人防護測試中獲評優秀，車輛間防碰撞測試表現也達到合格及以上水平。

在全部行人防碰撞場景測試裏，Cybertruck 均成功規避撞擊，測試場景包含：

日間兒童橫穿道路

夜間成人橫穿道路

夜間成人沿路側平行行走

IT之家注意到，在大型皮卡細分市場中，豐田坦途僅拿到「頂級安全優選」評級，福特 F-150、道奇公羊 1500 兩款車型則兩項評級均未達標。由此可見，在同級別車型中，Cybertruck 的乘員防護與主動避險能力表現突出。

然而，這款在美國安全測評表現頂尖的車型，卻無法在英國及歐洲大部分地區合法上路。當地監管機構指出，Cybertruck 車身棱角鋒利，且整車採用高剛性不鏽鋼材質，不符合當地行人保護法規。英國與歐盟法規要求車輛外凸部件需採用圓弧設計，降低碰撞時對行人等弱勢道路使用者的傷害風險。

業內批評人士還提出，該車自重極大、車身結構堅硬，發生碰撞時無法有效吸收衝擊力，反而會將更多撞擊力傳導至其他車輛或行人身上。

特斯拉 Cybertruck 採用獨特的不鏽鋼外骨骼車身，材質為超高硬度 30X 冷軋不鏽鋼，整車結構剛性極強，堅固的安全座艙可抵禦側面撞擊與車輛翻滾帶來的形變。

工程師為車輛設計了一體化受力傳導路徑，碰撞衝擊力會被引導遠離乘員艙，同時在關鍵車身區域實現可控吸能。2025 年 4 月後的新款車型優化了前底盤結構，進一步提升車輛在偏置碰撞中的防護性能。

除被動安全車身結構外，特斯拉 Cybertruck 全系標配含自動緊急制動的碰撞輔助避險系統，這也是該車前方防碰撞測試取得高分的關鍵。底盤滑板式佈局搭配低重心設計，提升車輛行駛穩定性與操控性，減少部分事故發生概率。