中國蕪湖/多倫多6月25日 - 加拿大總理卡尼在一月宣佈將允許有限度進口中國電動汽車的僅兩周之後，中國最大的汽車出口商奇瑞汽車，便在加拿大與汽車經銷商舉行了首次會議。一家為比亞迪尋找據點的顧問公司告訴路透，中國汽車巨頭比亞迪計劃在加拿大開設六家經銷店。監管紀錄也顯示，這家全球最大的電動汽車製造商已開始啓動向加拿大進口兩款乘用車的合規程序。另一家中國汽車巨頭--吉利旗下豪華跑車製造商路特斯（Lotus）的執行長馮擎峯在一次訪談中表示，路特斯也計劃今年在加拿大開設六家經銷店——儘管僅銷售數百輛汽車。此外，據長安汽車設計總監Klaus Zyciora透露，這家國有汽車製造商也有一個團隊正在籌備進軍加拿大市場。

這些汽車製造商積極進軍加拿大的舉動首次在此被詳細披露。然而，短期內在當地的銷售與獲利前景渺茫：加拿大每年僅批准以6.1%的低關稅稅率進口49,000輛汽車，五年間也僅會增加到 70,000 輛，因此這幾乎沒有賺頭——尤其是當這塊小餅還要被衆多對手瓜分的時候。但加拿大卻有一個更具價值的優勢：美國目前的政策實際上禁止了中國汽車進口，但許多產業專家仍然認為，中國汽車進軍美國市場是不可避免的，而加拿大正是一個完美的灘頭堡。

奇瑞國際業務事業部總經理張貴兵5月在公司蕪湖總部對記者表示：「我們當然有在美國銷售汽車的想法。每個人都肯定有這個想法。」 **練兵場**加拿大能為中國車企進軍美國的雄心提供的優勢，不僅僅是地理位置鄰近而已。與墨西哥不同，墨西哥以低價汽車為主，而加拿大的汽車市場在消費者口味和行業法規方面，幾乎與美國完全相同。諮詢公司AlixPartners汽車業務全球聯席主管Dan Hearsch表示，未來轉向美國市場就像是"按下開關一樣簡單"。

AlixPartners 的 Hearsch 表示，目前，隨着中國汽車湧入加拿大，渴望購買這些汽車的美國人可能會想方設法將汽車運過邊境，停放在自家車道上：「初期可能很快就會出現一波想買這些車的人潮。」美國汽車產業組織「汽車創新聯盟」表示，加中貿易協定「可能為中國品牌進入美國市場打開後門」，這些品牌將構成經濟和國家安全風險。該聯盟也強烈反對允許中國品牌汽車在美國建廠。

該聯盟在一份聲明中表示：「無論這些車輛是進口的還是國內生產的，美國汽車行業面臨的市場扭曲和風險，從根本上來說都是相同的。」

白宮未回應置評請求。比亞迪二號人物、執行副總裁李柯近日在倫敦的一場活動上告訴路透，公司目前仍在決定要在加拿大推出哪些車型，可能於明年開始銷售。她駁斥了比亞迪將加拿大視為進軍美國的"練兵場"的說法，並表示公司早已為在美國市場做好了充分準備。在洛杉磯擁有住宅的李柯說："我不需要練習，我在美國已經住了15年。"