快科技6月25日消息，近日，「增程的盡頭是什麼」在車圈引發激烈討論，蔚來與理想高管隔空交鋒，將純電與增程路線之爭再次推上台面。

6月23日晚間的全新理想L8發布會上，理想汽車產品線總裁劉傑公開駁斥「增程的盡頭是純電」一說，稱其為友商銷售話術，並拋出「增程的盡頭是5C增程」的觀點。

6月24日，蔚來副總裁馬麟發布「謝謝」二字疑似回應，理想創始人李想隨後發文重申立場，爭論持續升溫。

今日，馬麟發布微博闡述蔚來立場。他援引去年8月李斌的表態：要感謝增程車型在過去幾年中培養了用戶用電的習慣，降低了電動車的使用門檻，為純電車型的普及打下了基礎。

馬麟指出，隨着電池技術進步和充電設施完善，越來越多用戶在日常使用中傾向於「用電不用油」，部分增程車主甚至長期僅使用純電模式出行。

這種使用習慣的轉變，使得用戶對純電車型的接受度顯著提升，以至於剛過去的5月份，純電車銷量已經是增程車的7倍。

乘聯分會數據也印證了這一判斷：5月國內增程車型批發銷量9.5萬輛，按年下滑24.9%，創近五年最大單月跌幅，市場份額降至7.0%，僅3款車型月銷破5000輛。新勢力陣營中純電佔比已從2024年的59%升至今年5月的81%。

馬麟同時透露，第三代ES8交付已超12萬台，吸引大量此前增程和插混用戶，所以真的要再次感謝增程車型培養了用戶朋友們用電的習慣。

6月28日，即ES8開啓交付8周年之際，蔚來將推出ES8大五座版，新車基於NT3.0平台、900V高壓架構打造，計劃7月上旬上市交付。

作為只做純電的公司，馬麟表示蔚來將繼續努力，「讓大家更愛用電」。