智通財經APP獲悉，優步(UBER.US)表示，已結束與谷歌(GOOGL.US)旗下Waymo在美國鳳凰城開展的Robotaxi(自動駕駛出租車)服務合作。這是兩家公司關係的最新變化——雙方一直以來既是合作伙伴，也是競爭對手。

鳳凰城是Waymo於2020年首次通過自有叫車應用向付費乘客提供Robotaxi服務的市場。2023年，Waymo與優步簽署了一項多年期合作協議，並於當年晚些時候開始在優步應用中提供部分Waymo Robotaxi車隊服務。根據雙方合作安排，Waymo車輛不僅用於Robotaxi載客服務，還用於按需食品配送。

優步發言人表示，鳳凰城項目「本就是一次有意控制規模的試點部署，僅有略多於12輛專門用於該項目的車輛」。該公司表示，未來將在鳳凰城宣佈與另一家自動駕駛汽車供應商合作推出新項目，但未透露更多細節。

根據Waymo的說法，在雙方累計完成數十萬次出行服務後，鳳凰城Robotaxi合作已於上個月結束。而食品配送合作則已於2025年5月終止。Waymo表示，這批車輛將重新併入其車隊，用於支持其與優步競爭對手DoorDash(DASH.US)的配送合作協議，以及自去年開始實施的與Via Transportation(VIA.US)的公共交通合作項目。鳳凰城用戶目前仍可通過Waymo應用叫車。Waymo發言人談及鳳凰城與優步的合作項目時表示：「這是一次富有成效的試點，為未來在全球範圍內開展更多擴張與合作鋪平了道路。」

此次合作結束，標誌着優步與Waymo合作關係的最新進展。華爾街一直密切關注雙方合作，將其視為衡量優步打造Robotaxi聚合平台戰略是否成功的重要指標。

自雙方於2025年將合作擴展至奧斯汀和亞特蘭大以來，儘管持續擴大這兩個市場的車隊規模和運營範圍，但雙方尚未宣佈將在更多城市開展合作。與此同時，Waymo已擴展至納什維爾、邁阿密和德克薩斯州的其他城市，並通過其他車隊管理合作伙伴開展業務，在這些市場與優步爭奪乘客。

這一情況加劇了部分分析師和行業觀察人士的擔憂。他們擔心，如果Robotaxi大規模普及，而Waymo以及特斯拉(TSLA.US)等運營商決定不將其車輛接入優步平台，優步未來的發展前景可能受到影響。過去12個月，優步股價累計下跌超過18%，明顯落後於同期標普500指數約20%的漲幅。

為了反駁這種市場擔憂，優步近期接連達成多項合作協議。優步押注無人駕駛技術終將成為一種標準化商品，並將自身定位為Robotaxi商業化運營平台。目前，公司已與十多家自動駕駛企業達成合作，包括Lucid Group(LCID.US)、Nuro、Zoox(亞馬遜旗下)、Avride、Baidu以及WeRide等。

不過，優步高管表示，其中大多數合作項目至少還需要數年時間才能正式啓動或實現大規模擴張。相比之下，Waymo目前已在美國超過10座城市運營3000多輛自動駕駛汽車。