（來源：中關村智慧城市信息化產業聯盟）
據天眼查消息，6月29日，一家名為「雄安低空經濟產業發展有限公司」的企業悄然註冊成立。該公司註冊資本高達1.7億人民幣，經營範圍涵蓋信息系統集成服務、航空商務服務、智能無人飛行器銷售等。
該公司採用「國有資本+通信巨頭」的聯合持股模式，體現了政企協同推動產業發展的思路。股東陣容堪稱龐大，中國移動通信集團河北有限公司與多家中國雄安集團旗下二級公司赫然在列，他們包括：雄安集團數字城市科技有限公司、中國雄安集團基礎建設有限公司、中國雄安集團生態建設投資有限公司、雄安雄商發展有限公司、中國雄安集團水務有限公司、中國雄安集團智慧能源有限公司。
中國雄安集團數字城市科技有限公司：作為第一大股東，代表了雄安新區官方背景，負責智慧城市等數字基礎設施建設，與低空經濟所需的空域管理、數據平台等核心業務高度契合。
中國移動通信集團河北有限公司：第二大股東，通信巨頭入局將為低空經濟提供關鍵的5G網絡、物聯網、雲計算等技術支撐。中國移動此前已深度參與多項低空國家標準研製，並率先提出「四碼合一」監管方案，構建無人機全生命周期身份識別體系。
此前，雄安集團已聯合中國移動打造「1中心+1平台+N場景」的低空管理體系，打通公安、交管等16個部門的業務系統。
剩下六家中有五家是中國雄安集團有限公司全資子公司（中國雄安集團數字城市科技有限公司、中國雄安集團基礎建設有限公司、中國雄安集團生態建設投資有限公司、中國雄安集團智慧能源有限公司、中國雄安集團水務有限公司）。
剩下一家（雄安雄商發展有限公司）也是國有控股企業。
雄安低空經濟產業發展有限公司經營範圍有兩項：
一是一般項目：信息系統集成服務；技術服務、技術開發、技術諮詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；航空商務服務；航空運營支持服務；航空運輸設備銷售；數據處理和存儲支持服務；運輸設備租賃服務；會議及展覽服務（出國辦展須經相關部門審批）；科普宣傳服務；廣告發布；軟件開發；信息技術諮詢服務；氣象信息服務；氣象觀測服務；專用設備製造（不含許可類專業設備製造）；智能無人飛行器銷售；智能無人飛行器製造。（除依法須經批准的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）；
二是許可項目：通用航空服務；公共航空運輸；商業非運輸、私用大型航空器運營人、航空器代管人運行業務；飛行訓練；測繪服務；建設工程施工；城市配送運輸服務（不含危險貨物）；民用機場運營；民用航空維修人員培訓；民用航空器維修；互聯網信息服務。（依法須經批准的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批准文件或許可證件為準）。
雄安低空經濟產業發展有限公司董事長及法定代表人是張帥，還有兩位董事（白樺和楊越）。
公開資料顯示：張帥是2018年7月入職雄安集團，先後就職於集團規劃建設統籌部、基礎建設公司、數字城市公司。曾任中國雄安集團數字城市科技有限公司項目經理、「低空巡檢」團隊負責人等職；
白樺曾任中國移動集團張家口分公司副總經理；中國移動通信集團河北有限公司系統集成中心副總經理；中國移動雄安新區低空運營服務總負責人等職。
楊越是2019年7月入職雄安集團，曾任中國雄安集團基礎建設有限公司項目經理、地下空間應急救援隊副隊長等職。（信息來源：雄安集團、愛企查、百度百科等）
01
新公司什麼來頭
首先，這家公司的「身份證」信息。根據工商信息顯示，雄安低空經濟產業發展有限公司成立於2026年6月29日（注：此處依據圖片信息如實陳述），法定代表人為張帥，註冊地址位於河北省雄安新區容城縣。
從股權結構來看，這家公司共有7位股東。其中，中國移動通信集團河北有限公司持有26%的股份，認繳出資額為4420萬元。而剩下的股份，則被中國雄安集團旗下的多家核心二級公司瓜分。
具體來看，中國雄安集團數字城市科技有限公司是第一大股東，持股31%；中國雄安集團基礎建設有限公司持股17%；此外，還有生態建設投資、雄商發展、水務有限公司、智慧能源有限公司等分別持有8%、8%、5%和5%的股份。
這意味着什麼？意味着這家公司從誕生之日起，就自帶「雄安基因」和「移動技術」的雙重buff。它不是一家單純的市場化民企，也不是傳統的純國企，而是一個為了特定戰略目標而組建的「混編軍團」。
02
為何拉上中國移動
大家可能會問，搞低空經濟，雄安集團自己幹不行嗎？為什麼非要拉上中國移動，而且還給了第二大股東的位置？
這就觸及到了低空經濟的核心痛點：通信與感知。
低空經濟不僅僅是造幾架無人機、飛幾次航拍那麼簡單。當成千上萬架飛行器在城市上空穿梭時，如何保證它們不撞車？如何保證它們聽得見指揮？如何保證數據實時傳輸？這就需要一張覆蓋低空空域的、高帶寬、低時延的專用網絡。
這正是中國移動的強項。近年來，中國移動一直在大力佈局「低空智聯網」和5G-A（5.5G）通感一體化技術。所謂的「通感一體」，就是基站不僅能通信，還能像雷達一樣感知飛行器的位置、速度和軌跡。
對於雄安新區這樣一個致力於打造「未來之城」的地方來說，低空交通必須是數字化、智能化的。由雄安集團數字城市公司（第一大股東）牽頭，再加上中國移動（第二大股東）提供底層網絡技術支撐，這個邏輯就非常順暢了。這不僅是資本的聯姻，更是技術的剛需。
03
新公司具體要幹啥
根據登記信息，這家公司的業務範圍非常廣，主要可以分為三大塊：
第一塊是「修路搭橋」的基礎設施建設。經營範圍裏明確提到了「民用機場運營」、「運輸設備租賃服務」以及「建設工程施工」。在低空經濟裏，起降場、停機坪、充電樁就是新的「馬路」和「加油站」。雄安集團基礎建設公司入股，顯然就是為了把這些硬件設施給配套好。畢竟，沒有起降點，飛機往哪兒落？
第二塊是「賣水賣鏟子」的技術與服務。包括「智能無人飛行器銷售」、「軟件開發」、「信息系統集成服務」、「數據處理和存儲支持服務」等。這說明公司不僅僅想做運營商，還想做服務商。未來在雄安，無論是物流配送還是城市巡檢，背後的調度系統、數據平台，很可能都由這家公司來搭建和維護。
第三塊則是「真刀真槍」的運營業務。這是最核心的部分，包括「通用航空服務」、「公共航空運輸」、「城市配送運輸服務」、「飛行訓練」甚至「氣象信息服務」。注意看，「城市配送」和「公共航空運輸」這兩個詞分量很重。這預示着未來雄安新區的快遞外賣可能真的會從天上飛下來，甚至可能會出現空中的「公交車」。
作為國家級新區與通信行業龍頭的聯手，這次佈局的意義遠不止於一家新公司的成立。它既是雄安新區數字城市建設的重要延伸，也是運營商從傳統通信服務向低空數字底座服務商的角色升級。隨着這套組合模式跑通，未來有望孵化出可複製的低空經濟運營方案，為全國範圍內的產業落地提供樣板。當國家隊下場全鏈條佈局，低空經濟從概念走向規模化落地的速度，顯然還會進一步加快。