金吾財訊 | 汽車股小幅回暖，零跑汽車(09863)漲6.75%，吉利汽車(00175)漲4.10%，小鵬集團-W(09868)漲3.77%，廣汽集團(02238)漲2.25%，長城汽車(02333)漲2.15%，比亞迪股份(01211)漲1.55%，奇瑞汽車(09973)漲1.35%。消息面上，國家財政部、稅務總局及工信部聯合發布關於調整節能汽車、新能源汽車車船稅優惠政策的公告，自明年1月1日起，取消對節能汽車減半徵收車船稅政策，取消對純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車免徵車船稅政策；納稅人新取得及本公告實施前已取得的上述類型車輛，應按照《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例和其他相關規定徵收車船稅。有關司負責人表示，純電動乘用車、燃料電池乘用車不屬於車船稅的徵稅範圍，不徵收車船稅。

截至7月6日，14家車企發布2026年6月新能源汽車銷量數據。其中，比亞迪、上汽集團、吉利汽車月銷量位居前三，銷量分別為40.35萬輛、20.10萬輛和16.14萬輛。從單月按月來看，13家車企實現增長，其中北汽藍谷增幅最大。從單月按年來看，10家車企實現增長，其中也是北汽藍谷表現最為亮眼，增幅為152.54%。

華泰證券表示，車船稅優惠退坡對於多數車型的邊際成本影響僅每年數百元，最多約1000-1500元，認為其對需求影響或有限。車船稅為保有環節的年稅收，且不區分存量增量，年內買車同樣自27年起繳稅，不同於購置稅「一次性鎖定」的退坡邏輯，因此該機構認為不存在車船稅驅動的搶裝，下一個搶裝節點仍為27年底購置稅減半優惠政策到期。從需求結構上說，純電乘用車法定不徵、插混/增程恢復徵稅，疊加續航門檻提高、購置稅技術要求趨嚴，政策邊際利好純電，該機構預計插混/增程部分份額或被純電替代（根據乘聯會，25年純電乘用車銷量788萬輛，插混/增程乘用車493萬輛，純電佔比61.5%），純電佔比+單車帶電量雙升，利好鋰電需求結構。