「從國際民航市場看，國際客戶對中國供應鏈的需求越來越多，中國供應鏈展現出的韌性和可靠性，正在越來越多地獲得國外客戶的認可。」在日前舉行的第四屆鏈博會上，北京航空材料研究院股份有限公司（以下簡稱「航材股份」）副總經理季守棟在接受《中國經營報》記者採訪時如是表示。

　　當前，全球產業格局正在經歷深刻調整。記者注意到，中國憑藉完備的工業體系、可靠的供應鏈與持續自主創新，展現出強大的供應鏈韌性，日益成為全球航空業發展重要的「穩定器」與「增長極」。

　　中國供應鏈可靠性與效率優勢明顯

　　近日，空客與波音兩大全球航空製造業巨頭均釋放出堅定看好中國市場的積極信號。

　　空客方面表示，中國完備成熟的供應鏈正有力支撐其全球擴產，2030年後中國有望成為其全球第一大市場。波音方面稱，全球正在運營的上萬架波音飛機均安裝了中國產的零部件，預計未來20年波音在中國的機隊規模將翻倍。截至目前，中國有約200家供應商支持空客民用飛機的生產，波音在中國約有40家供應商。

　　在日前舉行的第四屆鏈博會上，空客作為「鏈主」攜手十餘家中國企業集中亮相，從工程設計、關鍵核心零部件製造到飛機總裝、拆解回收，全面展示空客在華構建的供應鏈網絡。

　　航材股份今年是第二次參加鏈博會，作為國內航空航天新材料領域技術的領先者，近年來逐步將技術和材料擴展至民用航空領域，與空客和國際主要飛機發動機製造商等達成戰略合作；同時，其也深度參與國家大飛機項目，如C919、C909及商飛相關項目，提供型號研製保障，相關材料已裝機使用。

　　季守棟告訴記者，去年航材股份已與空客等國際知名航空企業簽署長期合作協議，今年訂單大幅增長。

　　就增長原因，他分析認為，核心在於中國供應鏈的可靠性與效率。

　　「近年來，受國際地緣政治衝突、關稅政策變動等因素影響，全球航空供應鏈風險上升。但國外航空巨頭對中國供應鏈韌性的重視程度不斷增強，依賴度和信任度持續提升，採購需求也在擴大。」他說。

　　在季守棟看來，中國有明顯的價格優勢，歐洲能源價格上漲推高了工業製造成本，而中國在匯率、能源成本方面有優勢。儘管今年部分原材料價格也在上漲，但中國仍有綜合競爭力。更重要的是，中國供應商承諾和效率更高，這也是客戶大幅增加訂單的重要原因。

　　除了訂單增長外，航材股份的「朋友圈」也在擴大。今年不僅老客戶訂單增加，新產品研發合作範圍也在拓展。

　　「我們將緊跟產業鏈發展步伐，自身做好做強，為航空產業貢獻力量，也為企業發展提供技術動力。」季守棟說。

　　展望未來，季守棟表示，根據中國航空工業集團發布的《2024—2043年民用飛機中國市場預測年報》，未來近20年中國航空運輸市場將保持增長，增量可觀。同時，新機需求與老舊機型替換需求旺盛，市場空間巨大。

　　中國製造賦能全球

　　近年來，我國航空製造在關鍵材料與核心零部件領域持續突破，一大批覈心技術加速實現自主可控。這不僅築牢了國內航空產業鏈安全根基，也為中國深度參與全球供應鏈協作提供了重要支撐。

　　以航材股份為例，其鈦合金中介機匣鑄件、橡膠與密封製品、高溫合金母合金、航空透明件材料等多個「硬核」產品，即我國在關鍵領域實現重大突破的代表。

　　據介紹，鈦合金中介機匣鑄件是航空發動機中結構最複雜、單體尺寸最大的關鍵部件之一，對尺寸精度、薄壁性能及整體強度要求近乎苛刻，製造工藝與檢測標準極其嚴苛。目前，全球僅有極少數企業具備研製能力，航材股份正是其中的佼佼者。

　　高溫合金母合金被譽為製造渦輪葉片、粉末盤等核心部件的「種子」材料，通過真空熔鍊與精密合金化製成，成分控制同樣極其嚴苛，其質量直接決定後續產品的性能上限。航材股份是國內最早實現該材料研製與量產的單位之一，在母合金純淨度與批次穩定性上穩居行業第一梯隊。

　　密封劑方面，航材股份研發的低密度密封劑密度低至1.05g／cm³以下，單架飛機可減重70至80公斤，效果顯著。此次展出的BM1101系列更是拿下國內首張、目前唯一的民用航空密封劑設計／生產批准函，標誌着公司正式獲得進入民航航線維修市場的核心「入場券」。

　　展台上造型「亮眼」的大尺寸透明件風擋格外引人注目，該款「輕質高抗鳥撞風擋」依託我國自主知識產權的低壓注射成型工藝研製，兼具輕量化、高抗鳥撞能力與優異光學特性，成本控制優勢突出，可廣泛應用於eVTOL（電動垂直起降飛行器）之類的低空飛行器場景，市場前景廣闊。

　　「中國目前在航空產業關鍵零部件技術研發方面，具有突出優勢，部分產品處於全球頂尖水平。」季守棟說。

　　在中國中化控股有限責任公司（以下簡稱「中國中化」）展台，一款電池防護新材料——溴化PC薄膜，同樣展現了「硬核」實力。

　　中國中化工作人員向《中國經營報》記者介紹，該款PC薄膜由中國中化旗下滄州大化共聚溴化PC材料製成，其厚度僅0.2毫米，相當於一張A4紙，卻能達到最高等級阻燃標準。目前，這款材料已廣泛應用於消費鋰電池、動力電池等產品的外包裝，相當於為設備穿上了一層「防火鎧甲」，有效提高整體運行穩定性和安全性。在航空領域，該款材料已實現國產替代，滄州大化成為國內唯一、全球唯二具備研發能力的企業。

　　本屆鏈博會上，中國中化集中展示了其在航空低空領域的全鏈條解決方案，其中多款核心產品成功打破國外長期技術壟斷。比如其旗下桂林藍宇，聯合清華大學等國內十餘所高校及科研院所，成功研發出民用航空子午線輪胎，實現了該領域國產化「零的突破」。

　　去年年底，桂林藍宇研發的波音737NG、空客A319/320系列航空輪胎，成功獲得印度尼西亞航空運輸總局頒發的補充型號合格證（STC）。這是我國國產民航輪胎首次獲得國際STC裝機批准證書，標誌着中國民航輪胎正式取得進入國際市場的「准入證」。

　　航空製造的每一次技術突破與創新，都在不斷提升中國產業鏈韌性和競爭力，更為全球航空業發展注入強勁動能。

（文章來源：中國經營報）