近日，由工業和信息化部組織起草、委託全國汽車標準化技術委員會執行的首個針對L2級駕駛自動化系統的強制性國家標準《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》（以下簡稱「L2輔助駕駛新國標」）正式發布，該標準將於2027年1月1日起實施。這一標準填補了輔助駕駛安全標準的空白，對系統安全性提出了明確要求。

　　比亞迪作為新國標主要起草單位，深度參與標準制定。據比亞迪方面介紹，天神之眼全系車型性能均優於L2輔助駕駛新國標，提升輔助駕駛的安全性能，後續將通過OTA向用戶陸續推送。

　　以安全為核心全系車型性能優於新國標

　　天神之眼從研發之初即將功能安全、預期功能安全等國際先進安全體系融入全流程。L2輔助駕駛新國標以安全為紅線，針對高快領航輔助（HNOA）、城市領航輔助（CNOA）、車道巡航輔助（ICC）等功能明確了相應的性能要求。

　　據比亞迪介紹，天神之眼已針對五大極端場景形成應對能力：臨時施工改道、雨霧吞沒視線、黑夜隱匿目標、多障礙物組合、兒童突發橫穿。即便將白天、黑夜、雨霧、障礙物進行自由組合，系統能夠在最高120km/h時速下穩定安全避險。

　　作為新能源汽車全球銷量領先企業，比亞迪深度參與了此次L2輔助駕駛新國標的起草與制定工作。依託在輔助駕駛領域積累的真實道路驗證數據與規模化量產落地經驗，比亞迪立足產業實踐，將一線量產中積累的安全經驗與工程理解融入行業標準構建之中。

　　整車智能與全棧自研構建安全防線

　　據比亞迪介紹，天神之眼性能全面優於L2輔助駕駛新國標，依託三大技術優勢：整車智能架構、全棧自研實力與中國最大的車雲數據庫。

　　2024年1月，比亞迪發布了基於整車智能的璇璣架構，以「一腦兩端三網四鏈」構建智能汽車的底層基座。2026年5月，比亞迪發布升級後的璇璣架構2.0，中央大腦升級為艙駕電三合一，時延為8微秒。此外，全棧自研的行業首個衛星架構，傳感器原始信號直達中央大腦，以降低時延、減少信息丟失。

　　截至2026年5月28日，比亞迪輔助駕駛車型保有量超過315萬輛，天神之眼輔助駕駛每日生成數據超2億公里。比亞迪方面表示，依託雲端世界模型和生成式AI，為算法訓練提供了海量素材。

　　2025年7月，比亞迪率先承諾為智能泊車安全兜底；2026年5月，比亞迪再次率先承諾為城市領航安全兜底。比亞迪方面表示，「雙兜底」戰略既是基於對天神之眼技術的考量，也體現了對用戶負責的態度，希望通過這一機制讓用戶敢於嘗試輔助駕駛。

（文章來源：中國財富網）