比亞迪董事長兼總裁王傳福最近的行程，堪比「旋風」。
7月的第一天，他和四川省委副書記、省長施小琳見了個面，還化身金牌銷售，親自給成都車主交車；
幾天前，在陝西省委書記趙一德、省長趙剛的座談會里，也出現了他的身影，聊的是比亞迪閃充技術的落地。
有媒體統計，自3月來，王傳福拜訪了六省主要領導，一時間「爭奪王傳福」成了城市競爭的新話題。
事實上，省市一把手們爭奪的可不只是王傳福。
我們整理了從去年年底至今的，大半年來被一把手們頻繁會見的6位企業家，有了兩個有趣的發現——
並不是誰火，就在爭奪誰。
6位企業家中，除了機器人新貴王興興外，一把手們頻繁會見的還是「老登們」，比如王傳福、劉強東、曾毓群。
一把手會客廳的企業家也不單一，而是多元化。
除了中國企業外，還有一批外資企業，泰國正大集團資深董事長謝國民、沃爾瑪中國CEO朱曉靜。
人是「面子」，龍頭拉動產業升級纔是「裏子」。
一把手們不僅需要這些鏈主龍頭，更希望這些「座上賓們」幫助城市產業補課或升級，這是一場城市產業發展陽謀。
風頭正盛的企業家不少，但能在短短半年裏成為省市主政者會客廳裏頻繁出現的熟臉，是少中又少。
成為「熟臉」的必備要素，除了是龍頭，還需要是「鏈主」，肩負拉動產業升級的重任；
除了是「鏈主」，還需要情懷，也就是長期主義的企業家精神。
這也是這6個企業家身上的共同點。
首先，他們代表的是三類賽道、三類鏈主。
第一類是傳統賽道里的定海神針。
比亞迪、寧德時代都是新能源產業的鏈主，他們戰略、技術和生態的一舉一動都影響產業發展的未來。
正大集團則是農牧行業鏈主，作為改革開放後第一家在華投資的外資企業，正大集團去年全球銷售額達1114億美元，中國地區貢獻了近三成的營收。
圖源：新聞截圖第二類是，泛消費賽道里的強心針，京東和沃爾瑪中國。
被稱為「山姆女王」的沃爾瑪中國CEO朱曉靜足跡遍及江蘇、廣東、遼寧、山東，京東創始人劉強東的身影也出現在黑龍江、遼寧、福建、江蘇等省份。
為何京東和沃爾瑪中國如此受消費大省們的歡迎？原因也很簡單。
這兩家企業不是簡單的零售企業，而是承載消費升級、供應鏈創新和數智化轉型的新型商業基礎設施。
開一家就火一家的中產標配山姆、快速拓展的京東MALL，不僅是城市商業地標，更是城市消費活力的象徵。
第三類，就是代表具身硬科技未來船票的，宇樹科技創始人王興興。
圖源：新聞截圖去年10月回老家浙江寧波，落地智能應急機器人產業園；兩個月後現身黑龍江，聊具身東北佈局；今年3月，王興興與重慶市委書記會面、5月出現在雄安座談，頻繁和多地一把手對接的「人形機器人第一股」可以說是多點開花。
多地瘋搶之中，這些企業不只是鏈主，他們的一把手大多都具備企業家精神。
關於企業家精神的特質，商業院和管理學者們有兩個共識：
具備企業家精神的人，第一都十分長情，知道自己從哪裏來；第二是有動力性，知道自己長期往哪裏去。
有的十分長情。
從安徽無為縣走出來的王傳福，今年4月和安徽主政者見面時，有一個關鍵節點——2025年，安徽新能源汽車產量達到了179.41萬輛，首次登頂全國，這一成績背後，和比亞迪持續重倉安徽脫不開關係。
出生在寧波餘姚的王興興也不忘故鄉。
2025年底，王興興在寧波落地了總投資超12億元的智能應急機器人產業園，今年6月還與浙大寧波理工學院簽約共建了「浙大寧波理工學院宇樹機器人產業學院」，從產業落地走向人才輸送。
有的很早就定下了「利國利民」的目標。
謝國民曾說：「正大集團是一條龍，龍的頭在中國。」
從拿下深圳「0001號」外商營業執照再到中國三分之一的營收，正大在中國設立企業近七百家、擁有員工超8萬人，在中國構建了一條從農場到餐桌的全產業鏈。
快九十歲的謝國民至今還活躍在一線，不僅戰略入股牧原，還帶隊前往胖東來學習，和於東來惺惺相惜。
謝國民前往胖東來，圖源：網絡三類賽道、三類鏈主，長期主義的企業家精神，這是6位企業家收穫青睞的底層原因。
如此高規格的會見，不止是請企業家來這裏發展這麼簡單。
主政者們顯然有更大的野心，期待這群「座上賓」為產業補課，甚至是堵上未來十年的產業發展。
哪些省市在搶？它們的陽謀是什麼？
不服輸的中部
競爭最激烈的，無疑是不服輸的中部。
理解這一點，從安徽、湖南、河南爭奪王傳福就能看出。
從喫到紅利的「傳統汽車之都」到「新能源逆襲者」，它們既想要守住自己的汽車產業底色，又想借助新能源完成升級逆襲。
安徽、湖南、河南等中部省份對比亞迪的依存度本來就高，它們不僅希望比亞迪繼續在這裏繼續卷產能，更期待比亞迪在這裏優化全產業鏈佈局，引入高端製造與研發環節，向產業鏈上游走。
這也是為什麼在會面中各地都不約而同地提到了比亞迪的閃充技術。
往近處看，閃充技術背後是比亞迪第二代刀片電池和閃充車型的新訂單和新產能，這有利於各地新能源產業產線更新、產值提升，同時比亞迪的「閃充中國」戰略宣佈在城市興建閃充站，對城市來說，這是新基建。
往遠處看，隨着比亞迪電池技術突破與充電網絡的持續完善，各大城市爭奪的其實是比亞迪新能源動力樞紐這一新生態位。
求創新的西部
中部省份不服輸，另一邊的西部各省則在努力求創新。
衆所周知，因資源稟賦、產業起點不同，西部地區的產業發展有個特色：
因地制宜、各美其美。
陝西、四川、雲南雖都是資源富集型省份，但路徑也有分化。
作為煤炭大省，陝西近年來深化能源化工產業和先進製造業佈局，強化西安的科教優勢、榆林的能源轉型。
這也是為什麼西安爭奪比亞迪進一步落地的關鍵原因，發言中特別提到希望比亞迪「在整車生產、高端製造、技術研發等方面加大布局力度。」
四川和雲南則是充分發揮資源優勢，綁定鏈主，將成本優勢轉化為創新動能。
兩個省份有個共同點：綠電成本低。
四川鋰礦資源豐富，總量居亞洲第一，掌控了全球11%的鋰資源，四川宜賓被稱為「動力電池之都」，資源優勢本身就可以為比亞迪閃充、儲能等技術的大規模落地提供更有性價比的能源支撐。
王傳福在成都交車，圖源：網絡雲南也是能源資源大省，綠色電力裝機佔比超九成，省會昆明正在着力打造新能源電池產業集群。
今年1月，曾毓群就和雲南省政府簽訂全面戰略合作，他表示，和雲南深化新能源電池、「零碳」園區、交通等領域合作，把雲南礦產等資源轉化為高價值產品。
圖源：新聞截圖和直接打出資源牌的同行不同，雖缺乏大宗礦產資源，但重慶的家底是隱藏的工業強市資源和開放包容的城市基因——
製造能力、場景優勢下，重慶也一舉獲得了曾毓群、王興興兩個企業家的重倉。
今年1月，重慶領導會見曾毓群時，是這麼定位重慶的：
「重慶是一座超大規模城市，國家重大戰略交匯疊加，區位優勢突出，工業基礎堅實，科教資源豐富，生態環境良好，未來發展空間廣闊。」
兩個月後，會見王興興是這麼說的：
「重慶是一座開放的城市，是長江上游最大臨江城市，擁有國家戰略疊加、城市規模、產業基礎、交通樞紐、人文生態等比較優勢、後發優勢，發展空間廣闊。」
可以看出來，重慶拼的不僅是資源，還是系統性優勢。
想破冰的東北雙雄
這群爭搶企業家的區域裏，「東北雙雄」——黑龍江和遼寧顯得尤為突出。
從新貴王興興，到劉強東、朱曉靜，顯然，想破冰的東北雙雄，渴望跳出「老工業基地」的角色，構建「消費+科技新基建」。
兩條腿走路的賽道卡位路線也很清晰——
一條腿是「促消費」。
「東北超」的火熱只是一角。遼寧省省委書記許昆林會見「山姆女王」朱曉靜，不僅是希望在遼寧多開店，更重要的是拉通供需、打通供應鏈，將遼品好貨都納入沃爾瑪的採購體系。
圖源：遼寧發布劉強東的「東北之行」也覆蓋黑龍江和遼寧。他給出在遼寧發展的KPI：力爭三年內在遼經營規模翻番，從目前的500億元提高到1000億元。
這意味着，京東自身的數智化供應鏈基因、智慧物流、即時零售等能力，都將反哺東北，構建一個新型的科技消費基建。
另一條腿是「搶新賽道」。
圖源：黑龍江日報宇樹的機器人不僅穿着東北大花襖上春晚，王興興已經瞄準了黑龍江的「算力協同+AI」，這也正是東北落地前沿科技的優勢：工業場景多、土地資源多。
不差錢的東部
和中部、西部不同，不差錢的東部發達省份和地區，搶企業家的產業邏輯完全不同。
先天具備產業基礎、資源集聚優勢的它們，不需要補課，而是需要進一步精準卡位產業優勢。
跟企業爭奪「xx第一股」一樣，東部地區爭的是產業高地的「第一心智」。
拿江蘇和山東作為傳統製造業大省和消費大省，不約而同瞄準了兩個機會：一是品質消費升級，二是智能製造升級。
品質消費升級的機會就藏在沃爾瑪中國對兩大省份的關注上。
沃爾瑪中國CEO朱曉靜是蘇州人，今年開年她就用兩個月拜訪了江蘇三座城的三位「一把手」；山姆在中國市場三十年來則在山東首次 「雙店同開」。
沃爾瑪如此看重這兩大省份，背後有一條暗線：江蘇和山東的消費實力。
2025年，江蘇社會消費品零售總額達46394.2億元超越廣東，躋身全國第一；山東則贏在增速，社零總額增速5.1%，居所有經濟大省之首。
再看今年第一季度，江蘇、山東社零規模都已超過萬億元。我們在《「山姆女王」為何密集拜訪江蘇三個最強地級市委書記？》中曾做過詳細分析，江蘇的消費體量和活力有助於山姆未來的縣域擴張。
而山東則瞄準北方消費高地的目標，重點聚焦服務消費升級，和江蘇相比，缺乏高淨值人群消費支出，而這一點，山姆正好能幫它補課。
除了品質消費，兩大省份都在卡位新興產業佈局。
山東主政者們密集會見王傳福和曾毓群只是A面，硬幣的B面是山東正在舉全省之力佈局新能源全產業鏈。
而劉強東拜訪蘇州一行中，蘇州市委書記在講話中提到了一個關鍵點：
蘇州正在加快建設「人工智能+」城市和具有國際競爭力的「智能製造之城」，與京東集團發展方向深度契合，雙方合作空間廣闊。
由此可見，四大區域看似搶的是同一批人，但卻有着差異化的發展路線圖，這些聰明的城市能夠搶來人，靠的不是運氣，而是數年如一日的發展底氣。
6個最火的企業家、四大區域的爭奪，都是明牌，我們也清晰看到，它們發展手中的牌也變了。
第一，招商的模式變了。
以前見面會談，領導愛談政策紅利和發展機遇，企業也關注我來這裏有沒有優惠，但現在講的是區域定位和發展能級，企業關注的是我來這裏的稀缺性。
拿爭奪比亞迪來說，省市一把手們除了談擴產，都在講閃充技術和全產業鏈，這意味着，區域對比亞迪的競爭已經從「搶產能」走向「搶質量」，對應的招商模式也講究產業鏈招商和場景招商。
第二，產業增長極變了。
我們能看到的一個趨勢是，儘管當前促消費和製造升級，依舊是城市發展的主線，但更多區域已從過去的「單極依賴」轉向「多級生態」，從招引的企業來看，科技新貴、龍頭外資、傳統鏈主一個都不能少。
這說明，越來越多的省份和城市都在做兩件事：
一是用新生產要素把自己擅長的事情做極致，比如製造大省和消費大省們的升級；
二是，卡位新興賽道，賭一個未來，如爭奪王興興。
第三，協同模式變了。
各省市看似在搶同一個產業、同一批企業，是零和博弈，但實際上，「區域協同、圈層聯動」的格局已經非常清晰。
在重慶的王興興和在成都的王傳福，提到創新資源的協同離不開「成渝地區雙城經濟圈」；在遼寧和江蘇兩頭跑的朱曉靜，不僅會看到蘇超和東北超的聯動，還有直接感受到兩地重點產業鏈的共建。
從招商模式、產業增長到協同模式的變化也勾勒出「十五五」開局之年中國城市產業重構的新面貌：
走過了「唯數字論」的粗放招商，走過了「一個龍頭打天下」的單一依賴，走過了「各自為戰」的內卷，未來的區域產業競爭，即便爭的是同一批人，但也比誰更精準、比誰更多元、比誰更協同。
誰能把企業的戰略節點嵌入自己的長期發展藍圖，誰能和周邊城市形成互補而非替代的關係，誰就能在這場重構中留在牌桌上。