美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已記錄多起自動駕駛車輛闖入緊急救援現場、阻斷救護車和消防車通道的事件。這些車輛還被發現無法精準識別交通錐、閃爍警示燈，以及煙霧、火焰等危險信號。

NHTSA局長Jonathan Morrison於本周三致函各自動駕駛企業，措辭直接："一輛無法與急救人員安全互動的自動駕駛車輛，就是對公衆的威脅。執法人員、消防員或急救醫生出警時，每一秒都至關重要。"

Morrison要求各企業將改善急救互動能力列為優先事項，並表示NHTSA將在本月底前與每家公司單獨會談，聽取解決方案。

行業擴張提速，安全隱患隨之放大

Robotaxi行業正處於快速擴張階段。Alphabet旗下Waymo目前是市場領先者，運營車隊規模接近4000輛，已在11座城市提供無人駕駛服務。本周，Waymo宣佈計劃進一步擴展至丹佛、拉斯維加斯、聖地亞哥和坦帕四個新市場。

亞馬遜旗下Zoox和特斯拉的Robotaxi服務也在加速追趕。高盛預測，到2030年，美國商業Robotaxi車隊總規模將達62800輛，市場規模接近190億美元。

車隊越大，與急救場景的交集就越多。這正是監管機構此時發出警告的背景。

美國聯邦標準缺位，各州各自為政

目前，美國尚無統一的聯邦標準規範自動駕駛車輛與急救人員的互動方式。在缺乏頂層規則的情況下，各州只能自行應對。

加州和亞利桑那州已要求Robotaxi企業在獲准提供無人駕駛服務前，必須制定執法互動協議。但並非所有州都有此要求，監管標準參差不齊。

特朗普政府此前致力於推動自動駕駛技術發展，包括簡化相關監管流程。此次NHTSA的公開警告，顯示聯邦層面對安全底線的關注正在上升。

監管邏輯：技術潛力不能免除安全責任

Morrison在信中也肯定了自動駕駛技術的價值——它有潛力降低道路死亡事故，並幫助殘障人士出行。

但他同時強調，技術優勢不能成為繞過安全標準的理由。"道路上的公衆信任是靠贏得的，不是理所當然的，"Morrison寫道。

他明確要求，自動駕駛車輛在響應執法指令方面，必須達到與人類駕駛員相同的標準。這意味着企業不僅要優化算法，還需要在系統層面重新審視車輛對緊急場景的感知與決策能力。