快科技7月10日消息，寧德時代今日通過官方微博發文，針對電動車用戶普遍吐槽的「高速續航打對摺」現象進行科普。

據介紹，電車一上高速就掉電快，不是電池虛標，真正「偷電」的是風阻增大、電機電池高速困境和車內電器消耗三大因素。

頭號元兇：風阻。 車速越快，空氣阻力呈幾何級增長。寧德時代公布的數據顯示，車速從60km/h提升到90km/h，空氣阻力翻2倍，克服風阻所需功率翻3.4倍；

提升到120km/h，空氣阻力直接翻4倍，功率消耗翻8倍。這意味着速度翻一倍，維持速度的能耗可能漲數倍，高速續航縮水首先怪風阻。

二號幫兇：電機與電池的高速困境。 電機高速運轉需要更大功率、消耗更多電量；同時大電流放電導致電池發熱，熱管理系統啓動降溫本身也要耗電，形成「越跑越熱、越熱越耗」的惡性循環。

三號從犯：車內電器悄悄偷電。 空調是最大的電量消耗者，功率約2kW/h；聽音樂約80W/h，看導航約30W/h。高速行駛時這些電器持續運轉，積少成多不可忽視。

寧德時代同時藉機推介自家電池技術。第三代麒麟電池能量密度達280Wh/kg，整車減重255公斤，百公里能耗降低6%；採用複合材料和高強度鋁合金實現輕量化，局部最薄僅91.64mm，給後排多省出25mm腿部空間。

神行電池則主打低內阻設計，鐵鋰電芯平均內阻僅0.25mΩ，為全球最低，比行業平均水平低50%，產熱更少；配合電芯肩部冷卻方案，冷卻效率提升20%，精準冷卻最熱的極耳區域。

最後，寧德時代給電車車主總結了四條高速省電攻略：車速控制在100—110km/h的黃金平衡點，時間效率和能耗表現最優；空調設為24—26℃自動模式；後備箱清掉無用雜物，車重每減一點都在省電；表顯電量低於30%就開始規劃進服務區充電，避免電量焦慮。