7月16日，馬斯克創立的聚焦於「AI+太空探索」的美國超級科技巨頭SpaceX(SPCX.US)將於當地時間周四嘗試對其巨型星艦火箭(Starship)進行一次重大試飛。對於世界首富埃隆·馬斯克試圖打造出的覆蓋太空、衛星通信、AI算力基礎設施與人工智能應用等前沿科技領域的綜合超大型企業集團「太空AI帝國」而言，這款飛行器是至關重要的技術環節，而此次試飛將成為一個重要里程碑。

此次發射計劃於當地時間下午5時45分從SpaceX位於得克薩斯州南部的星艦基地進行。這將是星艦火箭最新版本——被稱為第三版或V3的第二次發射與飛行。火箭將攜帶升級版星鏈(Starlink)衛星進入太空;作為此次測試任務的一部分，這些衛星隨後將在大氣層中燒燬。

此次星艦執行的是亞軌道測試軌跡，並未把衛星送入可長期維持的穩定圓形軌道，因此是刻意設計的「犧牲式驗證」;20顆Starlink V3釋放後將沿着與星艦相近的彈道飛行，其軌道近地點仍深入大氣層，因此約20分鐘後會因高速再入產生的氣動加熱而燒燬。換言之，「進入太空」不等於「成功入軌」，要長期運行還必須獲得足夠的橫向速度並完成軌道圓化。

本次主要驗證星艦衛星釋放機構、Starlink V3太陽能板與天線展開、激光星間鏈路和地面通信能力;其中部分衛星還搭載攝像頭和傳感器，從外部觀測星艦再入時的隔熱盾與控制表現。SpaceX相當於以20顆早期衛星為代價，一次性降低未來批量部署數千顆V3衛星以及星艦商業化運行的技術風險;讓它們主動燒燬還可避免測試載荷失控後成為長期太空垃圾。

作為迄今為止全球最富有的人，馬斯克過去曾完成過別人認為不可能完成的事——通過SpaceX打造出具有商業可行性的高頻火箭發射業務，通過全球電動汽車領軍者特斯拉讓電動汽車進入主流市場，以及通過Starlink(即星鏈)從太空提供互聯網連接基礎設施服務。但也有投資者懷疑，馬斯克是否真的能夠建成他在奧斯汀勾最新勒出的「最史詩級」造芯行動以及是否真的能夠實現他憧憬的「人工智能、自動駕駛、人形機器人以及太空AI數據中心超級藍圖」。

星艦重返發射台：太空AI數據中心、星鏈擴張與人類登月計劃迎來關鍵戰役

這款火箭發射與試飛也是馬斯克在太空部署龐大AI數據中心、擴展星鏈衛星通信網絡以及將人類與龐大的機器人軍團送上月球和火星等「太空AI帝國」雄心壯志的核心。然而，其實際研發歷程並不順利，期間充斥着諸多爆炸性挫折、故障和延期。

此次星艦測試將是該火箭的第13次飛行，也是SpaceX自6月進行轟動全球股票市場的美國股市首次公開募股以及資本市場歷史上創紀錄募集約860億美元以來的首次星艦發射與飛行。

SpaceX股價在上市後不久大幅飆升，但近期有所下跌，截至7月15日收盤時已接近每股135美元的IPO發行價，盤中一度跌破IPO發行價。儘管股價下跌，華爾街分析師整體上仍然普遍看好該股。

馬斯克創立並掌舵的這家太空探索與人工智能公司將星艦設計為完全可重複使用的火箭，而這是其他任何火箭製造商都尚未大規模實現的宏大目標。按照設計，超級重型助推器和星艦飛船航天器在每次發射後都將完整返回地球，以便再次飛往太空。

馬斯克預計，SpaceX有望在今年年底前利用升級後的V3火箭實現完全可重複使用。據了解，SpaceX已投入超過150億美元用於研發星艦系統。

在今年5月進行的最近一次試飛中，星艦成功部署了模擬衛星，不過火箭助推器失去控制並開始無序旋轉，其中一台發動機提前關閉。根據SpaceX官網發布的一篇文章，該公司此後已對硬件和軟件進行修改，以解決這些問題。

來自華爾街知名投資機構雷蒙德·詹姆斯的資深分析師布賴恩·格蘇阿萊在7月13日的一份報告中表示：「我們認為，如果SpaceX能夠確保所有主要發動機保持正常且高效率運行，執行預定的重新點火和着陸程序，並帶回更有價值的隔熱盾和控制表面統計數據，那麼第13次飛行將意味着相較第12次飛行取得實質性進展。」

他補充稱，星艦投入實際運營「是SpaceX投資邏輯得以成立的關鍵路徑之一」。

來自斯蒂費爾的高級股票分析師喬納森·西格曼表示，星艦此次測試若取得成功，也可能促使公司在下一次飛行中首次嘗試讓這款飛行器正式進入太空軌道。

SpaceX持有價值40億美元的美國國家航空航天局合同，目標是最早於2028年使用星艦將宇航員送上月球。為實現這一目標，SpaceX必須在太空中為飛行器高效率補充燃料，連續發射十餘次，並確保其具備安全載人能力。對於一款迄今尚未完成完整軌道飛行任務的飛行器而言，這是一系列極具挑戰性的任務。

周四的飛行計劃將與此前的測試任務大致相似。發射時，超級重型助推器將點燃33台SpaceX猛禽發動機，將星艦送往太空，使其達到接近軌道運行的速度。隨後，助推器將與星艦分離，並嘗試在墨西哥灣濺落。

在太空飛行期間，星艦系統將嘗試開展多項重要測試，其中包括重新點燃一台發動機，並部署至少20顆星鏈衛星。這些衛星將顯著擴展太陽能電池板陣列，並嘗試通過激光通信與更廣泛的星鏈衛星網絡建立連接。

部署進程大約20分鐘後，這些衛星應當重新墜向地球，並在大氣層中燒燬。發射約一小時後，星艦計劃在印度洋濺落。

股價破發，星艦來點火看漲狂潮：SpaceX用第13次試飛捍衛「星鏈、登月與軌道數據中心」信仰

對SpaceX股價而言，第13次星艦試飛是一次重要的執行力再定價窗口，但並非足以單獨扭轉股價的萬能催化劑。公司股價周三最低跌至132.28美元，首次低於135美元發行價，收於135.27美元;市值已從上市後超過2.6萬億美元的高位回落至約1.78萬億美元。市場擔憂不只來自技術風險，還包括公司上年虧損49億美元、近期以債券孖展250億美元投入AI與基礎設施，以及8月財報和部分限售股解禁可能帶來的供給壓力。

若此次試飛順利完成發動機運行、空中重新點火、衛星部署和受控濺落，將降低星艦研發路徑的尾部風險，可能觸發情緒性超跌反彈軌跡;但持續重估仍需後續軌道飛行、複用能力和商業現金流兌現。

從SpaceX業績基本面來看，星艦並非SpaceX衆多項目中的普通產品，而是星鏈擴張、太空AI數據中心和載人登月三大敘事共享的底層運輸系統。完全複用和百噸級運力一旦實現，可顯著降低單位入軌成本，並把更大型的Starlink衛星、高功率計算載荷和軌道基礎設施以更高頻率送入太空。

SpaceX上半年已發射1,589顆星鏈衛星，顯示其現有部署能力已經領先，但軌道AI數據中心仍處於早期概念與工程驗證階段。登月任務的技術門檻則更高：NASA方案要求發射軌道燃料庫，並通過十餘次星艦加註飛行完成在軌推進劑聚合，因此每一次可靠性、複用性和在軌操作進展，實際上都在同時提高三項長期業務的可實現概率。席捲全球投資者群的「馬斯克信仰」可能因成功試飛進一步升溫，但其性質正在改變：上市前可以依靠宏大願景定價，上市後則必須轉向里程碑、收入和資本回報率定價。真正能夠把信仰升級為可持續牛市的，是連續多次穩定飛行、完全複用、首次完整入軌、在軌加註，以及Starlink與軌道數據中心創收對鉅額資本開支的覆蓋。