為什麼不少高端用戶入手大空間SUV後，總覺得少了一份轎車的從容優雅？

一個重要的原因是，絕大多數SUV始終擺脫不了「人貨同艙」的先天短板：雜物外露消解座艙體面、超長縱深取用繁瑣、空有超大容積卻始終雜亂無序。

ES8大五座版依託純電原生架構，從底層重構SUV儲物邏輯，以原生乘儲分離、靈動可變空間、全維度精細收納，帶來一套全新的後備艙空間解決方案。

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高端SUV後備艙的使用痛點

蔚來在打磨ES8大五座版後備艙時，跳出了「堆空間、拼數據」的固有思維，聚焦用戶三大核心儲物痛點。

SUV與生俱來的「人貨同艙」短板

讓高端出行本該有的體面感大打折扣

對SUV來說，在商務出行、自駕採購、日常接送親友時，後備艙的行李、戶外裝備、零散雜物會直接暴露在乘員視野中。家用場景顯得雜亂侷促，輕商務接待場景則欠缺從容氣場，哪怕整車質感再高級，也會被裸露的儲物狀態拉低體驗。

這種「有失體面」的感覺，就像整潔的客廳堆滿雜物，再好的裝修也失去質感。

一味追求超長後備艙縱深

卻衍生出實打實的使用困擾

很多SUV一味把後備艙做深做大，看似裝載數據更亮眼，卻忽略了最基礎的使用場景。當用戶站在車尾取放物品，縱深一旦過長，後備艙最深處的區域，成年人伸手也難以夠到。

此外，日常輕載、擺放小件物品還好，一旦長途出行堆滿行李，深處空間就成了「看得見、用不上」的死角。想要取用內側物品，要麼俯身探身費力去夠，要麼必須挪動前方所有行李，操作笨拙又麻煩，看似富餘的大縱深，反而變成了使用累贅。

還有一個極易被忽視的問題

空有超大容積參數，利用率卻不高

絕大多數SUV的後備艙，只是一塊空曠的整體空間，沒有分層、沒有分區、沒有專屬收納結構。大件物品勉強可以容納，但零碎小物件只能隨意堆放，雜亂無章、難以規整。

如何打破SUV儲物的固有短板？如何在超大裝載能力、座艙體面質感、日常使用便利性之間做到完美平衡？這正是ES8大五座版，在後備艙空間設計上想要解答的核心命題。

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ES8大五座版的

系統性解決思路

為此，ES8大五座版依託純電原生架構，從整車研發之初就搭建了一體化原生儲物體系。

真正做到「座艙與貨艙各自完整」

ES8大五座版擁有Haptex三摺疊隱私分艙板和Haptex環抱隔擋，以原生一體式隔斷結構，清晰劃分座艙與貨艙，徹底解決傳統SUV人貨同艙的雜亂痛點。

整套隔斷實現了觸覺與視覺的雙重原生一體化質感。整體採用Haptex包覆材料，並結合抗菌、耐污表面處理工藝，在保證細膩柔和觸感的同時，兼顧耐久性與日常易維護性。材質、紋理及色彩均與整車內飾保持高度一致，實現後備艙與乘員艙之間的無縫銜接。

環抱式隔擋延續整車繭式設計語言，與C柱流線設計完美匹配，使視覺比例、造型特徵及CMF表達上與座艙形成統一設計語言，進一步提升整體設計完整性，打造出環保舒適的座艙氛圍。

此外，Haptex三摺疊隱私分艙板採用高剛性內部支撐架構，在保留包覆高級觸感的基礎上，有效提升整體結構剛性與穩定性，確保長期使用後仍能保持良好的造型，不易鬆垮變形。

實用性層面，輕量化三摺疊結構上手極簡。不用時可以摺疊收納，不佔用後備艙空間；需要裝載大件物品時，可快速調整形態適配需求，徹底改善傳統隔斷笨重、難操作、擠佔空間的短板。

這套原生結構，帶來直觀的體驗升級。它能夠常態隔絕後備艙雜物與行李，保持乘員艙視野乾淨通透，商務出行體面規整、居家出行清爽整潔，營造超越轎車級的精緻座艙氛圍。

值得一提的是，成熟可用的乘儲分離體驗，依託純電原生架構的先天優勢得以落地。230L超大電動前備艙可分擔部分日常裝載需求，獨立收納隨身雜物、易產生異味的物品；即便隱私分艙板常態閉合，前後備艙依舊保有充足實用容積。

一前一後的儲物佈局互為補充，令乘儲分離不再只是一項靜態設計，而是能夠常態化使用的完整功能。

讓固定空間擁有可變邏輯

ES8大五座版靈動組合隔板，徹底打破傳統SUV後備艙空間固定僵化的短板。整套隔板支持上下兩檔位置調節，可根據載物需求靈活切換形態：日常使用時調至上層位置，輕鬆完成空間分區，規整零散物品；搬運大件、超高物件時，可移動至下層，釋放更大的垂向空間。

作為靈動組合隔板最具創意的組件，橫向隔板支持豎立展開與摺疊收起。展開狀態下可形成物理限位，有效避免行車、急剎時物品向前滑移堆積，徹底解決深艙物品堆積過遠、站在尾門夠不到的用車難題。

同時搭配二排座椅424放倒功能，可以實現車內取物，無需開啓尾門即可隨時拿取後備艙物品。

這套可自由切換的空間形態，精準解決了傳統SUV儲物的核心矛盾。既能日常分區收納、避免物品晃動雜亂，支持車內便捷取物；又能按需釋放完整後備艙空間，真正實現精緻體面與全能裝載兼顧。

深挖空間潛能

打造精細化收納體驗

• 隱藏式暗格

佈置於後備艙左側的隱藏式暗格，採用平推鎖定設計，點按可一鍵打開。內嵌原車車身，外觀平整簡約、無突兀感。針對傳統車型缺少專屬私密儲物、物品混雜堆放的痛點，該暗格通過原創的結構設計，實現了物品分類收納。可規整收納日常零碎、戶外裝備，也可妥善存放貴重私人物品，適配多元出行場景。

• 開放儲物隔板

開放儲物隔板是同級獨有的原生配置，可變結構實現後備艙動態擴容，靈活適配不同尺寸物品存放，有效提升空間利用率。它擁有兩種使用形態，適配不同用車場景：蓋板閉合在上側時呈現純平設計，可橫放一號木高爾夫球包等較長物品；將側蓋板移動至側面後，可從容存儲、固定零碎物品，在靜態與動態均無晃動風險。

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• 超寬雙抽屜

傳統SUV後備艙底部空間很深，但拿取物品十分麻煩，大多處於閒置狀態。ES8大五座版依託後備艙下層空間打造抽屜結構，配備省力滾輪與可懸停蓋板，抽拉輕鬆順滑，把原本難以利用的空間變為日常隨手可用的儲物區。

只需簡單推拉即可完成物品存取，能夠滿足露營、運動、商務出行等多樣需求，還可搭配不同功能模塊拓展使用。

這些原生的精細化收納巧思，充分挖掘了傳統SUV浪費的潛在空間，改善了「大容積、低利用率、物品混堆」的儲物亂象，實現小件、長條裝備、私密物品、日常耗材的分區專屬收納。

最後要說的是，依託原生預留結構，ES8大五座的後備艙還可搭配多款官方拓展配件進一步挖掘空間潛力。除超寬雙抽屜之外，左側儲物暗格托盤、右側儲物空間拓展套裝能夠進一步細化物品分區；騎行愛好者也可加裝自行車固定支架，靈活適配露營、騎行、家庭出行等更多元的生活場景，用戶可以按需組合，持續拓展後備艙使用邊界。

正如蔚來創始人、董事長、CEO李斌在ES8大五座版上市次日媒體面對面交流中所言：「功能體驗容易對標，但真正打動用戶、拉開高端差距的，是技術進步所帶來的、不易被量化的情感與情緒價值。」

從原生一體化隔斷重塑座艙體面，到靈動可變隔板打破空間桎梏，再到多維死角收納規整日常瑣碎，蔚來跳出行業同質化套路，把用戶那些難以被量化、卻會影響體驗的細微不適逐一化解，讓SUV真正擁有豪華轎車的優雅得體，同時保留SUV獨有的全能裝載實力。

這，正是李斌提出「豪華轎車請升級」的底氣所在。