6月，國內乘用車市場存量競爭加劇，自主品牌分化態勢明顯。其中，奇瑞汽車（09973.HK）交出的月度銷量數據冷熱不均，一方面集團整體銷量保持正向增長，但國內銷量大幅滑坡、近乎腰斬。
為緩解國內市場滯銷、庫存積壓的經營壓力，奇瑞開啓大規模整車出海模式，海外市場從以往的銷量增量補充，轉變為產能承接的主通道。
國內慘淡
6月，奇瑞集團總銷量達25.66萬輛，按年小幅上漲9.8%，但增長紅利由海外市場託底，國內市場的表現只能用慘淡來形容。
數據顯示，奇瑞6月國內終端銷量僅6.55萬輛，較2025年同期12.73萬輛大幅下滑48.5%，銷量近乎腰斬，國內市場基本盤持續萎縮。
與內銷暴跌形成鮮明對比，奇瑞汽車海外出口銷量迎來爆發式增長。6月單月整車出口量高達19.11萬輛，刷新國內車企單月出口歷史紀錄，出口銷量佔集團總銷量比重飆升至74.5%，這意味着奇瑞當月每賣出四台車，就有近三台銷往海外。
對比來看，2025年同期奇瑞出口佔比僅為44%，短短一年時間，海外銷量權重近乎翻倍，企業產銷資源、排產計劃、渠道佈局全面向海外傾斜，國內市場日漸邊緣化。
6月銷量只是上半年的縮影。
上半年，奇瑞累計銷售135.75萬輛，按年增長7.7%，整體體量穩中有升。其中上半年累計出口94.4萬輛，按年增長71.5%；國內累計銷量41.75萬輛，較2025年同期70萬輛下滑超40%，國內月均銷量不足7萬台。
在比亞迪（002594.SZ）、吉利（00175.HK）等頭部車企國內月銷穩定在二十萬輛體量的對比下，奇瑞國內市場的差距越發明顯，市場競爭力走弱。
乘聯會狹義乘用車零售排行榜（不含出口、商用車）數據顯示，奇瑞6月國內零售量按年下滑34.4%，跌幅遠超乘用車大盤平均水平，傳統燃油主力車型銷量疲軟，高端新能源系列衝高受阻，新品迭代乏力，無法對沖老款車型的銷量缺口，終端客流與訂單量持續走低。
出海提速
奇瑞國內銷量近乎腰斬並非偶然，而是國內車市深度內卷、自身產品與渠道短板的多重作用。
當前，國內新能源滲透率已突破60%，燃油車市場份額被持續擠壓，行業價格戰進入白熱化階段。比亞迪、吉利等車企憑藉完善的新能源產品矩陣與成本優勢，持續下壓終端售價，讓主打燃油車型的奇瑞喪失了性價比優勢。
而奇瑞高端新能源表現分化，星途系列缺乏穩定走量車型，新品銜接不足；iCAR、智界產銷與迭代節奏相對平穩。國內市場價格戰之下，燃油車及星途終端普遍讓利換單，僅智界依託產品渠道優勢優惠幅度較小。
多數傳統經銷商新車端出現價格倒掛，單車售車利潤承壓，門店盈利依賴返利與售後業務支撐，經銷商提車意願有所下降；iCAR、智界專營渠道經營壓力相對更小。
除了外部市場競爭擠壓外，奇瑞內部多品牌佈局混亂也進一步加劇了終端壓力。
集團旗下奇瑞、星途、捷途、風雲多線並行，同價位車型內部同質化競爭嚴重，分流單一門店客源的同時，也讓經銷商庫存品類繁雜、周轉壓力增大。
在此背景下，大規模整車出海成為奇瑞汽車直接、務實、高效的解困方式。按照國內車企通用的FOB統計口徑，車輛完成報關離岸即可計入當期銷量，能夠快速壓降廠區庫存水位、緩解終端積壓壓力。
相較於緩慢的國內終端消化節奏，海外出口可快速美化產銷數據、盤活產能利用率，也正因如此，海外市場成為奇瑞消化庫存、對沖國內經營壓力的「泄洪」通道。
值得注意的是，這種庫存轉移式出海亦存隱患。行業數據顯示，當前國內車企出口量與海外終端實際上牌量存在巨大差額，大量出海車輛並未真正流入終端消費者手中，而是滯留海外港口與當地經銷商庫房。
本質上，奇瑞的大規模出海是將國內庫存壓力轉移至海外，真正的市場消費閉環尚待進一步完善，潛在的庫存風險被延後而非完全消除。
均衡佈局
縱觀國內頭部自主車企，大多保持內外銷均衡發展的健康格局。
比亞迪、吉利等品牌國內市場為核心基本盤，出口作為增量補充，佔比普遍維持在30%-45%的合理區間。
而奇瑞74.5%的出口佔比，在主流車企中處於高位，企業經營邏輯從以往「國內深耕、海外拓展」的全球化佈局，轉變為「海外託底、國內‘躺平’」的被動局面。
從短期來看，出海確實為奇瑞解決了燃眉之急。一方面盤活工廠閒置產能，降低倉儲與滯銷損耗成本，穩住了企業整體銷量體量，避免業績出現大幅滑坡；另一方面，依託多年積累的東南亞、中亞、東歐等海外渠道資源，海外市場的增量有效對沖了國內市場的營收缺口，守住了企業基本經營盤面。
但出口依賴模式，潛藏諸多長期經營風險。國內經銷商長期虧損、庫存高企、利潤微薄，大量中小經銷商瀕臨退網，一旦線下渠道斷層，後續再想修復國內用戶認知、重建終端銷售體系，將付出極高的時間與資金成本。
其次，海外市場不確定性風險較大，貿易壁壘、地緣政治、關稅政策持續變動，單一依賴海外市場易受外部環境衝擊，產能風險隨時可能爆發。
對車企而言，全球化出海是長期戰略賽道，核心是憑藉產品競爭力搶佔海外市場、打造全球品牌影響力。從這個角度看，奇瑞汽車海外銷量激增，總是好事；但若國內市場競爭力下降，卻是更應值得重視並應儘快想辦法改善的「基本盤」。
（文章來源：財中社）