快科技7月15日消息，據《日經亞洲評論》報道，在華銷售的日系電動汽車正日益依賴中國零部件，日本頂級車企管理層曾持有的「中國永遠無法趕超」的觀點如今已蕩然無存，本田、豐田紛紛擁抱中國電動汽車技術。

今年4月，本田汽車社長三部敏宏獨自前往廣州，花了3天時間走訪包括廣汽集團在內的多家公司。

訪華行程結束後的5月14日，三部敏宏宣佈本田將在中國採用「由本土合作伙伴提供的平台」。

報道認為，這反映出日本車企在銷售自有品牌汽車的同時，很大程度上採用了中國技術，並藉此學習如何實現更具成本效益、更快速的生產製造方式。

實際上，本田早在3年前就曾考慮過上述舉措，但當時由於多種因素未能採用。

報道認為，正是這種「單打獨鬥」的策略才讓結果適得其反。隨着中國車企不斷推出搭載高科技功能的電動車型，消費者對價格高昂的本田車型興趣消退。

一位中國零部件供應商高管表示，與性能相當甚至更優的中國電動汽車相比，本田汽車的價格要高出10萬元甚至更多。

豐田同樣在汲取中國造車模式的經驗。豐田今年3月在中國推出的bZ7電動汽車就採用了中國公司的技術。

此外，豐田已在上海設立全資子公司，計劃於2027年開始生產雷克薩斯豪華品牌的電動汽車。

就中國電動汽車的優勢，《日經亞洲評論》指出，中國車企已將汽車視為數字化產品，並轉向一種不同於日本同行的生產模式。

報道以一家中國跨界車企為例，該企業正致力於打造「黑燈工廠」，即由機器人和AI自動化運作、無需人工或照明的生產設施。

中國車企還在研發環節引入人工智能，實現了全天候三班倒作業，其研發速度是日本同行傳統模式的兩倍。

美國研究公司Mobility Global的數據顯示，中國汽車製造商在全球汽車銷量中的份額在過去十年中翻了一番，到2025年達到25%。

三部敏宏坦言：「我們將在3年內掌握獲勝之道。如果做不到，企業就會陷入困境。」