海門回望千峯湧，港口雄開萬里流。
迎着浩蕩海風，海闊、水深、岸長的山東港口青島港，是推動青島經濟社會高質量發展的重要引擎，以港促產、以產興城，釋放生生不息的澎湃動力。
作為中國北方第一大外貿口岸、全球第五大集裝箱港以及東北亞地區對外開放的重要樞紐，2009年青島港完成第一個1000萬標準箱的跨越，之後發展步伐不斷加快，2019年、2023年連番跨越2000萬、3000萬標準箱的歷史關口；到2025年，交通運輸部數據顯示，青島港吞吐量達7.4億噸，位列全球第四，集裝箱吞吐量3289萬標準箱，位列全球第五，為區域發展注入強勁港航動能。
一切過往，皆為序章。如今，以董家口為核心，青島踏上「再造一個升級版青島港」的新徵程。
董家口港區俯瞰2026年全國兩會上，青島市提到「十五五」期間將投入700多億元，在董家口建設「新的青島港」，大幅提升青島港對外運輸吞吐能力。
何以「再造一個升級版青島港」？答案就藏在青島港因時而動，從「規模做大」向「實力做強」、從「物理樞紐」向「規則高地」的全方位轉型裏。
1.「大」門戶
巨型卸船機如鋼鐵巨人般高效運轉，一艘艘萬噸巨輪滿載貨物迎來送往，串聯起中國與世界的貿易脈絡。據交通運輸部最新發布數據，2026年前5個月，青島港累計完成貨物吞吐量3.17億噸，按年增長3.7%；集裝箱吞吐量1456萬標準箱，按年增長7.5%。
一個個攀升的數字，是青島港保持高質量發展勢頭的有力見證，更是「再造一個升級版青島港」的堅實支撐。沒有穩定充沛且持續增長的貨運吞吐量作為「底盤」，再先進的智慧港區也將淪為無法運轉的「鋼鐵盆景」。
船自五湖四海來，貨往四面八方去。汽笛聲中，「地中海海莉安三號」輪順利完成611標準箱的裝船作業，拔錨起航，駛向越南海防港、胡志明港，一條直達越南的新航線，就此嵌入青島港的全球航運版圖。僅今年上半年，青島港新增集裝箱航線15條，航線總數接近240條，航線密度位居我國北方港口首位。
越南直航新航線開通近些年，青島港持續加密海向航線網絡，完善東南亞等近洋航線，拓展歐美等遠洋航線，積極加密「一帶一路」優勢航線，形成了「東聯日韓、西接中亞、南通東盟、北達俄蒙、輻射全球」的國際航運格局，有力保障了全球產業鏈供應鏈安全穩定，也持續強化着青島服務全球貿易的能力。
一個通達全球的樞紐需要廣輻射的服務地域，日益織密的海鐵聯運網絡，為青島港撐開了由海上向內陸縱深延伸的空間。
海鐵聯運班列如鋼鐵長龍馳騁不息，西寧土特產、銀川化工原料……黃河流域貨物通過鐵路源源不斷運抵青島，再發往全國、或走向世界。
立足海港、輻射內陸，青島港持續延伸物流服務半徑，截至目前，青島港已建成57個內陸港，海鐵聯運班列超八成通達沿黃九省，「一單制」「一箱制」等模式把「出海口」延伸到內陸企業的「家門口」。2025年，青島海鐵聯運集裝箱量連續十一年居全國首位。如海納百川，廣袤腹地的「涓涓貨流」，為青島港的吞吐量躍升注入不竭動能。
2025年底，總投資約175.77億元的董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程正式開工，這條貫穿青濰日臨四市的鐵路計劃2028年通車，屆時董家口港區外部鐵路通道能力將突破1.1億噸，徹底打破「大港口、小通道」的發展瓶頸。
再造一個升級版青島港，不止於延長碼頭岸線，更要織就一張通江達海、物暢其流的高效物流網絡，鏈接內外，推動區域大發展。
2.「新」動力
「雙碳」戰略與產業升級正重塑全球港口的競爭邏輯。過去，港口是拼硬件、拼規模；未來，低碳集疏運能力、綠色物流配套能力將成為決定港口競爭力的重要因素。
在青島港前灣港區幹散貨碼頭，船舶啱啱停穩，作業設備就已經準備就緒，「靠港即開工」的效率，得益於今年全新升級的「排泊智能體2.0」的精準指揮。有了這套系統，全程不需要人為干預，可以自動抓取船期、泊位等132項關鍵要素，生成最優靠泊方案，方案生成時間由之前的人工約2小時壓縮至1分鐘，排泊準確率從75%提升至90%。
「再造一個升級版青島港」的動力之源，就蘊藏在這份「智慧」裏。
自動穿梭的引導車、高速運轉的軌道，即使在完全黑暗的環境下海量貨物也能井然有序地吞吐……在青島港，智慧化作業場景已遍「港」花開，不只體現在碼頭設施的智能化、流程化，也貫穿於生產運營管理和對外服務的全鏈條。
過去耗時4小時的進口提箱業務，如今藉助區塊鏈技術壓縮至20分鐘，碳排放同步減少約15%；一件紙漿從巴西桑托斯港裝船到青島港卸船，再到國內造紙廠生產線投料，可實現全流程無紙化操作；20多類機器人覆蓋碼頭裝卸、油品罐區、電力巡檢等關鍵場景，重塑港口生產質效。
青島前灣港區內，巨輪頻繁進出智慧的背後是「算力」。依託交通領域國家人工智能應用中試基地優勢，青島港加速人工智能技術與港口作業管理的深度融合，上線全要素調度、集裝箱船舶配載、方舟TaaS等19個智能體，以智能化推動港口高效運轉，以綠色化助力港口低碳轉型。
值得一提的是，創新成果正加速走向全國，自主研發首款全棧自主可控港口專用視覺智算芯片「山港智芯・星嶼SA5200」，搭載該芯片的星舟攝像機已應用到港口拖輪監控等領域。
全球首個「氫+5G」自動化碼頭、全球首創智能空中軌道集疏運系統、全球最大級別的甲醇雙燃料集裝箱船舶完成首航、13次打破自動化碼頭裝卸效率世界紀錄……在一個又一個「第一」中，在一次又一次「引領」下，3000萬個集裝箱被貼上「數字、智能、綠色」的標籤，這座百年大港逐漸有了「世界強港」的模樣。
3.「高」能級
按照《青島港總體規劃（2035年）》，未來青島港將不斷加快從物流港向樞紐港、貿易港、金融港、數智港轉型。而實現高端航運服務的破題，成為「再造一個升級版青島港」的關鍵支點。
依託山東港口航運金融中心、中國北方國際油氣中心，青島港積極拓展倉單質押、供應鏈金融、航運保險、海事法律等業務，銀行、保險、租賃、法務等高端要素加速集聚。全球前十希臘菲尼克斯船級社項目落地填補青島空白，全球最大的集裝箱航運公司地中海航運註冊設立船舶管理公司，國內首個總部級海洋保險專營機構中國人保海洋保險中心掛牌成立……隨着這些項目落成，青島港樞紐能級再上新台階。
不止於此，港產城融合聯動發展打開更廣闊的空間。
青島港把靠海優勢轉化為興海動能，港產城融合發展深入推進，高端化工與新材料、現代物流及貿易、特鋼與裝備製造、臨港加工四大千億級產業集群在董家口港區加速成型。路易達孚食品科技產業中心、中儲糧倉儲、糧油基地等項目陸續入駐，產業集聚效應持續釋放，帶動上下游企業協同發展，有力促進了臨港產業集群的壯大，也吸引涵蓋港口運營、物流管理、金融貿易等在內的多領域人才落戶青島。
在《新華·波羅的海國際航運中心發展指數》排行榜中，青島歷史性超越東京、釜山等傳統知名港口，穩居中國北方港口群首位，在全球航運格局中扮演更加重要角色。
何以「再造一個升級版青島港」？這是一個時代的追問，更是一份沉甸甸的使命。
山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭眼下，「再造一個升級版青島港」的藍圖正加速變為現實，各項建設與發展工作全面提速。其中，大基建矩陣全面鋪開，硬件短板正在快速補齊，在前灣港區，北岸集裝箱升級改造工程加快推進，打造東北亞領先的集裝箱樞紐港；在董家口港區，北三突堤7－8＃泊位、琅琊台灣作業區灣底通用碼頭、琅琊台灣作業區東部集裝箱碼頭等重點工程加快推進，預計建成後，新增年通過能力2600萬噸、1100萬標準箱。航運經營業持續壯大，服務能級正穩步躍升，青島董家口港區引航基地項目已正式動工，這是青島首個具有國際化水平的先進引航基地項目，建成後將大幅提升大型船舶引航安全保障能力，優化港口通航效率，推動引航服務智能化升級。
從破解空間瓶頸的規模擴容，到數字智能驅動的效率革新，再到高端航運服務的價值躍升，青島港以硬實力築牢根基，以軟實力定義高度，以新賽道開闢未來，將「何以再造」的追問化作「敢於再造」的實踐，更好為世界一流國際航運中心建設夯實根基，助力城市能級不斷躍升，也向世界展現着中國港口的創新活力與發展韌性。
黃海潮湧，奔騰不息。高質量發展的青島港，永遠在路上，永遠在超越。（青島日報社/觀海新聞記者 於君怡）
責任編輯：陳海芹
（作者：於君怡)