IT之家 7 月 16 日消息，NASA 正在加快「阿爾忒彌斯 3 號」（ArtemisⅢ）任務的準備工作。根據 NASA 當地時間 7 月 13 日發布的最新通報，該機構目前正以「全速前進」的狀態推進各項任務。

「阿爾忒彌斯 3 號」是 NASA「阿爾忒彌斯」載人航天計劃的第二次載人飛行任務，目前瞄準 2027 年年中至年底發射。

與 2026 年 4 月成功完成繞月飛行的「阿爾忒彌斯 2 號」不同，「阿爾忒彌斯 3 號」將不會飛往月球，而是將四名宇航員送入近地軌道。該任務的核心目標是測試「獵戶座」（Orion）飛船與商業月球着陸器之間的交會對接能力 —— 涉及 SpaceX 的「星艦」（Starship）和藍色起源（Blue Origin）的「藍月」（Blue Moon）兩款着陸器。這些測試將為此後「阿爾忒彌斯 4 號」實現載人登月奠定基礎。

NASA 表示，「阿爾忒彌斯 3 號」的太空發射系統（Space Launch System，SLS）火箭硬件目前已經在佛羅里達州肯尼迪航天中心的飛行器裝配大樓（Vehicle Assembly Building，VAB）內開啓總裝。

據介紹，SLS 芯級已於 2026 年 4 月底運抵肯尼迪航天中心。5 月，團隊將約佔箭體五分之四的芯級與發動機段進行了連接。6 月，四台 RS-25 發動機中的前兩台運抵 VAB，待剩餘兩台發動機到位並完成處理後，團隊將把四台發動機全部安裝到芯級上，隨後芯級將與移動發射平台整合。

固體火箭助推器方面，左右兩側助推器的底部段已於 2026 年 7 月安裝至移動發射平台。其餘助推器段落在 6 月經由鐵路運抵肯尼迪航天中心。這些分段將在肯尼迪航天中心的旋轉處理與整修廠房（Rotation, Processing, and Surge Facility）內接受檢查、處理並塗覆保護層，隨後將被逐段運至 VAB，堆疊在已安裝的底部段之上。值得一提的是，此次使用的移動發射平台在「阿爾忒彌斯 2 號」發射後曾進行過維修。

在肯尼迪航天中心的尼爾 · 阿姆斯特朗操作與檢查大樓（Neil A. Armstrong Operations and Checkout Building）內，「獵戶座」飛船的乘員艙已於 2026 年 7 月上旬完成隔熱罩安裝。該隔熱罩由 186 塊名為 Avcoat 的燒蝕材料塊拼接而成。

針對「阿爾忒彌斯 1 號」任務中隔熱罩出現的異常燒蝕情況，NASA 對「阿爾忒彌斯 3 號」的隔熱罩設計進行了升級，使 Avcoat 材料塊的均勻性和滲透一致性得到改善。

此外，「獵戶座」飛船的歐洲服務艙此前已在夏季完成了聲學測試 —— 工程師用大功率揚聲器圍繞服務艙，模擬發射時的振動環境，並通過麥克風、應變計和加速度計測量結構響應。目前，團隊正在準備將乘員艙與服務艙進行對接整合。

在人員訓練方面，肯尼迪航天中心的「阿爾忒彌斯 3 號」團隊自 2026 年 5 月起，已在羅科 · 彼得羅內發射控制中心（Rocco Petrone Launch Control Center）啓動每月一次的發射倒計時模擬演練。演練內容包括 SLS 火箭推進劑加註流程、發射前最後 10 分鐘的終端倒計時操作以及發射日當天的各項程序。這些演練將持續進行直至明年任務發射。

「阿爾忒彌斯 3 號」也將是商業月球着陸器首次在載人任務中接受在軌測試。根據 NASA 公布的方案，藍色起源的「藍月」着陸器將首先發射進入近地軌道，隨後 SLS 火箭將搭載四名宇航員的「獵戶座」飛船送入同一軌道。「獵戶座」將與「藍月」着陸器對接，宇航員進入着陸器內進行約兩天的系統測試。

IT之家注：NASA 此後可能還會與 SpaceX 的「星艦」着陸器進行類似的對接與測試。至於屆時將使用哪一款着陸器、還是兩款都會參與，目前尚未最終確定。

NASA 表示，在各團隊為了「阿爾忒彌斯 3 號」加緊準備的同時，後續「阿爾忒彌斯 4 號」任務的相關工作也已啓動。該任務計劃於 2028 年實現「阿爾忒彌斯」計劃框架下的首次載人登月。位於新奧爾良的 NASA 米丘德裝配廠（Michoud Assembly Facility）內，「阿爾忒彌斯 4 號」SLS 芯級的液氧貯箱已轉入下一生產階段。