Nell Mackenzie/Sophie Kiderlin

路透倫敦7月16日 - Hazeltree的數據顯示，6月全球對沖基金大舉沽空製造業股票，因為投資者對霍爾木茲海峽 (link) 局勢再度緊張導致的供應鏈中斷日益擔憂。

美國與伊朗 (link) 之間的衝突再度升級，使旨在結束戰爭的臨時協議蒙上陰影。此前，市場對該水道航運恢復正常的預期曾推動大宗商品價格走低，並提振了製造業公司股價。

截至周二，美國總統唐納德·特朗普 (link) 已對伊朗所有港口重新實施海上封鎖 (link)，並威脅稱，除非德黑蘭恢復談判，否則下周將對發電廠和橋樑發動襲擊。

根據周三發布的Hazeltree數據，6月份對沖基金沽空（即押注股價下跌）的製造業股票數量超過了其他任何行業。

Hazeltree的數據顯示，6月對沖基金沽空（即投機者押注股價將下跌）的首選標的以製造業股票為主，這一數字較5月增加了三家。

根據Hazeltree的數據（該數據基於600家追蹤全球16,000只股票的資產管理公司的數據），這一群體包括依賴進口零部件的公司，例如加拿大太陽能（CSIQ.O）、日本汽車製造商豐田（7203.T）和彪馬（PUMG.DE）。

這些公司尚未立即回應路透的置評請求。

「如果伊朗戰爭 (link) 無法儘快解決，全球經濟將面臨明顯的動盪風險，這對經濟敏感度較高的製造企業來說是個壞消息，」AJ Bell市場部主管丹尼爾·科茨沃思表示。

這場戰爭推高了油價，並 (link) 重新引發了人們對油輪航運中斷的擔憂。即使海峽並未完全封鎖，風險加劇也推高了保險費、運費和大宗商品成本。

「對製造業利潤率的另一潛在風險是運輸成本上升——如果航線中斷導致運費上漲，進而波及整個航運業，」科茨沃思表示。

倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據顯示 (link)，在2月28日戰爭爆發前，每天約有90至110艘船隻通過該海峽，但在航運中斷最嚴重時，船隻流量驟降了90%以上。

「就運費等指標而言，即使是那些實際上並不靠近中東的航線……你也能看到供應鏈某種程度的壓力，」貝倫貝格高級股票分析師安德魯·西姆斯表示。

「以上海至洛杉磯的航線為例，過去幾個月該航線的運費已翻了一番多。」

Hazeltree根據企業的主要經濟活動對股票板塊進行劃分。製造業包括任何從事將材料、物質或組件通過機械、物理或化學方式轉化為新產品的公司。