如同熱浪滾滾的天氣，人們對汽車文化的熱愛在英格蘭西薩塞克斯郡古德伍德莊園被點燃。

　　7月9日，在英國古德伍德速度節比亞迪展台，一位中國女士站在台上激情演講，她身着橙色運動服，聲調飽滿、抑揚頓挫，極富感染力，她是比亞迪集團執行副總裁李柯，與她同台的還有F1前世界冠軍簡森·巴頓，來自世界各地的汽車愛好者湧入比亞迪展台，仔細打量這幾台純電跑車。

　　讓比亞迪成為焦點不僅是李柯身後這台全新騰勢Z，更是這家中國車企如何在短短兩年時間，實現英國銷量翻50倍，超越特斯拉成為英國純電市場第一。比亞迪2013年成立英國公司，如今它已經在英國倫敦租金最貴的一條街梅菲爾開設了展廳，在距離它不到20米的地方是勞斯萊斯。

　　這家在英國默默耕耘了13年的中國車企，如何在被傳統德系品牌佔領了幾十年的英國市場撕開一個口子，成為中國品牌出海高端化的代表？又是如何超越特斯拉成為全球純電銷量第一的中國車企？比亞迪海外增長的密碼到底是什麼？

　　先被看見，再被體驗

　　「1000餘台」，這是2023年比亞迪在英國乘用車的交付量，然而到了2025年該銷量躍升至51442台，市佔率達2.25%。除了乘用車外，比亞迪在英國運營大巴數量為2750台，市佔率達45%，這意味着，英國每兩台大巴就有一台來自比亞迪。

　　2009年，國家出台新能源試點政策，比亞迪迅速抓住改革東風研發純電大巴，僅一年時間，K9下線，成為叩開歐美市場大門的核心車型。

　　2013年，比亞迪全年銷量50.62萬台，新能源車總銷量3194台，新能源車佔比不足1%。彼時，國內還是以合資為主流市場，比亞迪另闢蹊徑，以純電大巴飲海外市場「頭啖湯」，2015年比亞迪純電大巴在英國正式落地。

　　如果說電動大巴是比亞迪在英國的敲門磚，那足球營銷則是破圈的「流量密碼」。

　　「如何去影響我們的用戶，作為一個新的品牌，第一步是要讓用戶先知道我們是誰。」在接受包括《中國經營報》在內的媒體採訪時，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛從多個維度解析比亞迪如何在海外打響知名度。

　　2024年比亞迪成為歐洲盃官方戰略合作伙伴，借英西決賽轉播大幅提升全網搜索量，快速解決「英國人不認識比亞迪」的初期認知難題；綁定曼城足球俱樂部，依託英國全民足球文化長期滲透大衆圈層，建立大衆化情感共鳴。

　　可以說，頂級體育IP全域營銷，快速刷新了品牌認知。據了解，目前有72%英國民衆知曉比亞迪。在此基礎上，比亞迪進一步將品牌形象觸達高端市場，亮相國際頂級高端展會。連續參展古德伍德速度節，打造當地史上規模最大中國品牌展台。登陸戛納電影節，在巴黎歌劇院舉辦騰勢歐洲上市發布會，精準觸達豪華車目標圈層。

　　為了塑造品牌公信力，比亞迪依託倫敦電動大巴、大型儲能項目落地，藉助倫敦交通局、英國政府車隊批量採購訂單，證明品牌技術可靠性，藉助公共採購案例消除大衆顧慮；深度參與英國「溫暖家庭計劃」，推廣家用儲能能源方案，樹立負責任新能源企業形象。

　　全球能源綠色轉型浪潮也為比亞迪出海提供助力，根據現行法規，自 2030 年起，英國將禁止銷售新的汽油和柴油汽車。過去幾年氣候變化加劇，這一理念正被越來越多的人所接受。李雲飛表示，我們的願景「為地球降溫1℃」。

　　李雲飛認為，高端化路徑並不複雜：先被看見，再被體驗，最後被認同。「我們不刻意對標傳統豪車，而是通過技術創造新體驗，同時融入本地高端圈層。在海外，我們始終傳遞三個品牌定位：國際化公司、高科技企業、可持續發展。」

　　三年百萬次試駕

　　「為什麼人們依然傾向電動汽車？因為它更智能、更先進，並按照更高的質量標準制造。」2025年李柯在接受《金融時報》專訪時指出。這位在古德伍德速度節激情演講的中國女士對全球市場有着極其深刻的洞察。

　　早年開拓歐洲市場時，比亞迪僅憑着3萬美元、一集裝箱電池在荷蘭起步，李柯帶着有限資源背水一戰，賣不出電池就只能回國；後續拓展英國市場，團隊蝸居狹小商住一體小屋，起初還因難懂厚重的倫敦本地口音處處碰壁。

　　「破局關鍵在於喫透本土文化。」比亞迪英國總經理葛洪德表示，英國人極度看重契約精神，合同條款分毫必究，但簽約後會堅守履約；同時讀懂全民熱愛足球的大衆喜好，順着本土文化做業務、打造品牌，才一步步站穩市場。

　　如果說品牌曝光與文化認同為比亞迪贏得了門票，如何講好產品故事則是這家企業長期深耕的關鍵。

　　據葛洪德透露，在英國試駕轉成交轉化率達50%，是轉化用戶最核心手段。給客戶場景化體驗：智能鑰匙解鎖、車載語音交互、旋轉大屏展示、車載卡拉OK、外放電煮咖啡，貼合英國人休閒生活習慣，弱化科技距離感。

　　「沒想到英國人如此喜歡在車裏卡拉OK，最好再加個話筒。」葛洪德笑道。

　　在與記者交流時，李雲飛提出了這樣一個問題：「如何把技術這樣複雜難懂的東西，用最簡單的語言講給消費者？」

　　如果按照馬斯克運用的第一性原理，試駕是非常直觀且有效的辦法。為此，比亞迪提出三年百萬次試駕計劃，為的就是讓客戶體驗技術。這背後，比亞迪在英國配備了43家經銷商、130家門店；2026年年底計劃拓展至170家門店，在售11款車型，產品覆蓋率達85%。

　　「英國用戶願意開一個小時車去買車，但絕不願意開一個小時去修車。」葛洪德表示，比亞迪在當地非常重視售後網絡建設。他舉了這樣一個例子：英國4S店只提供快修，缺少鈑金服務，而市場60%為車隊租賃客戶，僅40%是零售客戶，比亞迪快速擴張經銷商售後網絡、完善鈑金維修渠道、抓實經銷商備件與維修培訓並佈局第三方維修網點，持續跟進運維相關工作，最終實現了較高的用戶滿意度。

　　在基礎設施方面，英國公共充電不完善、高速電價高昂，比亞迪推出閃充搭配儲能一體化解決方案。根據閃充站點建設規劃，未來12個月內英國落地300座閃充站，歐洲佈局3000座；聯合充電運營商、經銷商、商超交通樞紐多點鋪設。

　　葛洪德介紹，站點配套光伏與儲能設備，日間光伏供電、夜間儲電錯峯使用，降低充電成本，打造自研差異化補能體系。

　　資本儲備充足

　　「兵馬未動，糧草先行。」多元低成本資本儲備為比亞迪全球化征程備足「糧草」。

　　全球化大規模建站、建廠、渠道擴張，離不開健康的財務孖展體系，從歷年財報、股東大會披露信息來看，比亞迪依託股權孖展、低成本債權孖展雙通道籌措資金。充足現金流、優化資產負債結構，為海外持續投入提供長期資金保障。

　　股權孖展引入全球長線資本，2025年完成H股大額配售，募資約56億美元，超額認購數倍，中東主權基金、歐洲養老基金、國際長線機構集中入局。該筆募資以外匯資金為主，可直接用於歐洲、美洲、亞太海外工廠、閃充網絡建設，規避跨境換匯損耗。且無須新增高息有息負債，同時大幅增厚公司淨資產，有效優化資產負債率。

　　債權孖展端鎖定長期低成本資金，依託科創產業專項政策獲得國有大行、國際金融機構大額授信，新增銀行借款綜合利率處於行業較低水平；同時多期發行低息科技創新債券，整體有息負債孖展成本顯著低於海外車企同行。公司負債結構優質，有息負債佔比不足7%，超九成為無息經營性負債。財報顯示，財務費用常年為負，利息收入可覆蓋絕大部分孖展利息支出，財務緩衝安全墊充足。

　　同時，多元業務協同平滑周期波動，乘用車、商用車、儲能、充電網絡四大板塊並行發力英國市場，單一板塊周期波動不會衝擊整體經營穩定性。葛洪德表示，英國購車金融滲透率高達92%，用戶通常在3—4年合同期滿後換購，滿意度直接影響復購。

　　整體來看，健康的孖展結構、充足的資本儲備，讓比亞迪得以持續投入品牌營銷、補能基建、高端產品研發，構築長期全球化競爭護城河。

　　在2025年度股東大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福談道，今年比亞迪的出海勢頭很好，未來五年比亞迪的發展依然能夠持續，國內、國外有望實現雙輪驅動，形成良性互動，讓中國的技術走向全球。

（文章來源：中國經營網）