（來源：河北新聞網）
轉自：河北新聞網
冀時新聞報道 交通基礎設施投資規模大、帶動作用強，是拉動經濟增長的重要引擎。今年以來，我省謀劃建設一大批交通項目，通過精細化、智能化管理，提高施工質量和效率。今年上半年，全省交通基礎設施建設完成投資650.9億元，為年計劃的52.9%，實現時間任務"雙過半"。
眼下，位於滄州市的曲港高速二期項目正在加緊建設。項目二標的南運河大橋，是整個項目的重點控制性工程。在建設現場，機械作業聲此起彼伏，工人們正在有序開展蓋梁澆築以及臨時支墩搭設作業。
曲港高速二期項目二標段項目部經理 王禮勇：因為這座橋處於全國重點文物保護單位京杭大運河上，所以我們採用的是下沉式系杆拱拱橋一跨跨越，這樣做的目的對文物及生態環境起到了積極的保護作用。目前，主橋的下部結構施工完成80%，這座橋樑主體工程計劃在年底之前施工完成。
作為省重點建設項目，曲港高速二期全長84.239公里，總投資134億元，是黃驊港"東出西聯"的重要通道。為保證項目建設高標準推進，項目全面推行質量監管責任制，引入智能監測設備與智慧施工系統，實時採集施工關鍵參數，搭建採集-預警-覈查-整改閉環體系，有效保障了項目建設質量與效率雙提升。
曲港高速二期項目公司副總經理 張樹森：就拿軟基處理這一隱蔽工程來講，我們通過啓用水泥攪拌樁智能監測系統，實時追蹤水泥用量、鑽進深度、攪拌速度等各項核心參數。系統自帶動態預警功能，一旦施工參數偏離了標準數值，設備會立即報警，現場管理人員將第一時間介入糾偏，完成閉環整改。
據了解，曲港高速二期建成後，可構築雄安新區至黃驊港最便捷的出海通道，與京港澳、大廣、京台、京滬、榮烏、秦濱等高速公路實現互聯互通，有效疏解黃石、滄榆等既有高速通道的交通壓力。
高速路網越織越密的同時，我省港口有效投資也在不斷擴大。在唐山，總投資58.99億元的唐山港京唐港區51、52號散貨泊位工程建設進展順利。相關負責人介紹，由於工程是鐵礦石等礦石泊位，貨物噸位較大，因此建設的過程對地基承載力要求很高。
河北港口集團項目中心工程管理二部部長 張博：首次採用了PCC大直徑的管樁，對軌道梁區域進行一個加固，有效避免了後期的二次沉降。地基處理與遠期堆載預壓相結合，近期地基處理後達到25噸承載力，遠期可達35噸的承載力。
據了解，我國外貿進口鐵礦石主要來自澳大利亞、巴西等國家，主力運輸船型為20萬噸級及以上。京唐港區51、52號散貨泊位擬建設2個30萬噸級散貨泊位及相應配套設施，設計年通過能力2560萬噸。工程建成後，將提升大型船舶接卸能力，適應鐵礦石主力運輸船型，服務腹地鋼鐵產業發展。
今年以來，我省交通運輸部門建立項目前期工作協調推進機制，開展項目攻堅系列行動，集中解決了一批難點堵點問題，爭取到位中央資金109.41億元，有力保障了今年實施的129個交通重點項目加快推進。今年上半年，全省交通基礎設施建設完成投資650.9億元，為年計劃的52.9%，按年增長1.2%。
省交通運輸廳綜合規劃處副處長 王躍強：下一步，我們將錨定全年1230億元建設投資任務目標，開展好"促開工、保在建、抓儲備"三項攻堅行動，確保按期建成京雄高速二期、九門口複線、衡德高速改擴建等一批重點項目，為全省穩投資、促發展扛起交通擔當。