近日，廣汽集團達成累計3000萬輛整車下線的里程碑，29年發展歷程見證了企業從合資主導向自主化、新能源化轉型。規模突破的高光之下，經營壓力同步凸顯：2026年上半年，廣汽銷量微增，但預計虧損卻高達40.6億—45.7億元，按年擴大約60%—80%，合資板塊失速、自主品牌「以價換量」，讓廣汽陷入「規模增長、效益下滑」的困局。 站在3000萬輛交付的起點，廣汽還要面臨更為嚴峻的行業競爭。業內人士指出...
網頁鏈接近日，廣汽集團達成累計3000萬輛整車下線的里程碑，29年發展歷程見證了企業從合資主導向自主化、新能源化轉型。規模突破的高光之下，經營壓力同步凸顯：2026年上半年，廣汽銷量微增，但預計虧損卻高達40.6億—45.7億元，按年擴大約60%—80%，合資板塊失速、自主品牌「以價換量」，讓廣汽陷入「規模增長、效益下滑」的困局。 站在3000萬輛交付的起點，廣汽還要面臨更為嚴峻的行業競爭。業內人士指出...
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