「阜成門外」出品

　　「上半年，我國研發的四足機器人佔全球銷量份額接近70%，人形機器人整機產品達400餘款、超全球半數。」

　　在20日舉行的2026年上半年工業和信息化發展情況新聞發布會上，一組數據讓人眼前一亮。

　　在智能機器人這個高精尖領域，中國造不僅銷量上去了，更在海外市場交出「便宜能打」的實戰成績單。

　　中國生產的機器人，早已不是實驗室中昂貴且遙不可及的高端裝備，而是英國倉庫、日本機場甚至世界盃賽場的實用工具。

　　近日，一支由中國機器狗組成的「賽博巡邏隊」在墨西哥的蒙特雷體育場亮相。圖為「賽博巡邏隊」在賽場周邊巡邏。王婷婷供圖

　　2026美加墨世界盃期間，面對佔地廣、結構複雜的蒙特雷體育場，中國機器狗組成的「賽博巡邏隊」，自主上下台階、穿行窄道，進行全天候值守，用技術實力為海外大型賽事安保工作分擔壓力。

　　日本東京羽田機場建成早、通道窄、動線碎片化、遍佈台階坡道、廊橋高低落差大，日本擅長的輪式機器人、固定機械臂難以適配。中國人形機器人具有雙足多關節等優勢，不用改造機場任何設施「拿來即用」，順利入職羽田，成為「優秀員工」。

　　此外，巡檢機器人進入井下、高壓隧道，工業機器人在汽車焊裝線批量應用，機器人正逐漸替代高溫、有毒、高空、高危等崗位。

　　海外用戶願意買單的背後，是一條中國機器人產業很接地氣的發展路徑：場景驅動、硬件突破、產業外溢效應。

　　7月20日，參觀者於2026世界人工智能大會觀看人形機器人協同上下料和料框搬運。中新社記者楊鬱然攝

　　先看場景，中國有全球最豐富的落地試驗田。汽車、電子、物流等行業自動化需求旺、數據多。機器人在產線上搬零件、避障礙、調力度，每一次動作都在攢真實數據，比純仿真訓練接地氣得多。

　　「國內千行百業打磨出的場景驅動能力，是出海定製化的強底牌之一。」北京華夏工聯網智能技術研究院院長王喜文告訴中新經緯，同類場景豐富，能快速適配海外本地化改造，落地效率強於海外競品。

　　再看硬件。2026年，機器人關節模組、RV減速機、控制軟件等核心部件國產化率普遍衝到75%-90%，相比進口，成本大幅下降。依託本土產業鏈，中國人形機器人BOM（物料成本）下探，部分輕型款甚至進入十萬元內。

　　還有一個關鍵的因素就是產業外溢效應，中國新能源汽車產業鏈「帶飛」機器人。

　　人形機器人和新能源智能網聯汽車均依賴「感知-決策-執行」系統。根據北國諮數據，機器人與汽車在感知、規劃等軟件上約有70%的技術重合。

　　小鵬汽車將自動駕駛的環境感知技術遷移至人形機器人IRON，實現工廠中的零部件分揀。廣汽集團GoMate機器人直接採用自研的純視覺自動駕駛算法，實現靈巧手與高精度運動控制。

　　國研新經濟研究院創始院長、智能經濟首席專家朱克力表示，產業鏈外溢，不是簡單零件套用，更深層的是製造能力、供應鏈體系、工程經驗的遷移。

　　「這種算法與工程經驗的共享，疊加原有汽車產能柔性擴產，極大地縮短了國產機器人的量產與迭代周期。」朱克力稱。

　　海外倉庫和機場裏搬箱子的中國產人形機、歐洲農場裏的機械臂，都在傳遞同一個信號，便宜能打還量產，已經成為中國機器人出海的新名片。

　　文：張芷菡

（文章來源：中新經緯）