新華財經聖保羅7月23日電（記者楊家和） 隨着鹽下層油田產量持續創歷史新高，巴西正加快新一輪港口基礎設施投資，以提升原油儲存、中轉和裝運能力，為未來十年躋身全球主要原油出口國提供物流支撐。

　　業內人士日前接受新華社記者採訪時表示，位於巴西東南部桑托斯盆地和坎波斯盆地的鹽下層油田產量快速增長，正推動沿海港口和石油碼頭擴建升級。其中，里約熱內盧州Porto Sudeste港正在改造，以開展大型油輪之間的原油船對船轉運；巴西國家石油公司（Petrobras）也重新啓動了擴建安格拉杜斯雷斯海運碼頭（Tebig）項目的討論，該項目曾因多種原因擱置十餘年。

　　近年來，鹽下層油田持續增產，推動石油一度超過大豆和鐵礦石，成為巴西第一大出口商品。隨着出口規模不斷擴大，面向亞洲市場的大型油輪運輸需求快速增長，港口物流能力成為保障出口的重要環節。

　　巴西基礎設施中心（CBIE）主任阿德里亞諾·皮雷斯（Adriano Pires）表示，巴西擁有全球最具競爭力的油氣資源之一，但制約行業發展的瓶頸正逐漸由開採環節轉向物流體系。

　　他說，如果巴西希望充分釋放鹽下層油田潛力，就必須同步擴大港口、石油碼頭和海上中轉能力。相關投資不僅有助於降低運輸成本、提升巴西原油國際競爭力，也將增強對亞洲市場不斷增長需求的保障能力。

　　位於里約熱內盧州北部的阿蘇港（Porto do Au）近年來也快速發展，已成為巴西海上油氣產業的重要物流基地和船對船原油轉運中心。

　　皮雷斯稱，港口基礎設施升級帶來的影響將不僅限於石油產業。「物流投資能夠提升整個經濟體系的生產效率。服務石油出口的港口擴建，同樣會改善其他出口產業鏈使用的基礎設施，進一步增強巴西整體國際競爭力。」他說，港口現代化還將吸引更多私人資本進入倉儲、海事服務和造船等領域。

　　巴西綠色氫能產業協會（ABIHV）執行主席、能源專家費爾南達·德爾加多（Fernanda Delgado）表示，這輪投資反映出巴西經濟結構正在發生深刻變化。

　　「二十年前，巴西港口主要服務於礦產品和農產品出口，而如今石油已成為出口增長的重要引擎，迫切需要新一代物流基礎設施與之匹配。」德爾加多說，產量增長與物流改善相結合，將進一步提升巴西在國際能源貿易中的地位，即便全球能源轉型持續推進，這一趨勢仍將延續。

　　德爾加多認為，加強石油基礎設施建設並不與能源轉型相矛盾。憑藉鹽下層油田較低的碳排放強度，巴西未來多年仍將保持全球重要低碳原油供應國地位，石油出口創造的收入也可為新能源發展和綠色轉型提供資金支持。

　　業內人士預計，隨着巴西國家石油公司及多家國際能源企業的新生產平台陸續投產，未來幾年鹽下層油田產量仍將持續增長。為避免物流瓶頸制約出口，巴西仍需持續加大港口、碼頭、輸油管道及儲油設施等領域投資。

　　如果當前投資節奏得以保持，巴西有望進一步鞏固全球主要原油出口國地位，鹽下層油田也將繼續成為推動經濟增長、創造外匯收入和提升國際能源貿易地位的重要支柱。

（文章來源：新華財經）