路透新加坡7月22日 - 不斷升級的美伊戰爭威脅到亞洲煉油商8月提高產量的計劃。除非中國填補供應缺口，否則全球燃料庫存可能持續處於緊張狀態，從而為油價提供更持久的支撐。

原本在石油供應趨於穩定的預期下，亞洲煉油商被認為將在本季度引領全球燃料產量復甦。但美國與伊朗相互襲擊再次遏制了海灣地區原油經霍爾木茲海峽的出口。戰前，全球約五分之一的石油通過該海峽運輸。

如今，與伊朗結盟的也門胡塞武裝已威脅阻止沙特通過紅海出口石油。能源諮詢公司Energy Aspects表示，此舉可能迫使原本經曼德海峽運往亞洲的逾300萬桶/日沙特原油改走耗時更長的航線。

周二，三艘載有沙特原油、原定經由曼德海峽駛往中國和印度的油輪調頭，轉向蘇伊士運河。

因此，此前已為8月安排好原油供應的亞洲煉油商，目前正為中東地區的原油運輸延誤做準備，而美國和歐洲的煉油廠則已接近滿負荷運轉。

與此同時，由於烏克蘭無人機襲擊了俄羅斯煉油廠，俄羅斯已禁止柴油出口，這意味着全球石油產品供應將持續緊張，從而推高汽油、柴油和航煤的價格。

高企的燃料價格已將美國和歐洲煉油企業的利潤率推至歷史新高，亞洲的煉油利潤率也升至兩個月最高水平。

「利潤率預計將保持高位。全球產能根本不足以應對霍爾木茲海峽封鎖和俄羅斯出口禁令的雙重打擊。價格必須上漲才能抑制終端用戶的需求，」Sparta Commodities分析師Neil Crosby表示。

就柴油和航煤而言，亞洲煉油商的利潤率 GO10SGCKMc1JETSGCKMc1 已躍升至每桶65美元以上，而戰前僅略高於20美元。

**中國或可幫助填補燃料供應缺口**

Kpler分析師Sumit Ritolia表示，不包括中國在內的亞洲地區煉油廠開工率目前相當於戰前水平的93%至95%。

相比之下，中國煉油廠6月開工率驟降至產能的58%。中國擁有最大的增產空間，且由於擁有可動用的龐大原油庫存，其對進口原油的依賴程度也低於其他國家。

由於國內需求疲軟以及燃料出口受到限制，中國煉油企業一直控制產量。北京已放寬7月的燃料出口限制，但這一政策是否會延續至8月尚不明確。

伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）預計，中國8月原油加工量將升至1,396萬桶/日，高於6月的1,263萬桶/日。

另有分析師表示，美國和歐洲煉油商預計將在第三季度儘可能提高產量，以把握創紀錄利潤率帶來的機會，但進一步增產的空間已十分有限。（完）