重寫了第11至13段內容，並補充了媒體活動上的評論

Gianluca Lo Nostro

路透7月21日 - 空客 AIR.PA 周二公布了中期目標，包括將利潤幾乎翻一番並提高股東回報，這表明該公司對自身提升產能的能力充滿信心，而飽受打擊的航空航天行業正逐漸擺脫供應中斷的困境。

這家全球最大的民用飛機製造商表示，其2029年的核心利潤目標為120億至130億歐元(136.9億至148.3億美元)，並宣佈了一項50億歐元的股票回購計劃。

這一目標較空客去年實現的71.3億歐元經調整息稅前利潤大幅增長，也遠高於2026年設定的75億歐元目標。

空客正通過增加飛機交付量來滿足航空公司的強勁需求，從而提升利潤，同時逐步克服曾制約整個航空航天行業產出的供應鏈中斷和發動機短缺問題。

該公司表示，預計其主導業務——商用飛機業務——將在2029年實現約100億歐元的營業利潤。

摩根大通分析師本月早些時候表示，空客的商用飛機業務有望在三年內達到這一利潤水平。

「我們擁有前所未有的前景可期性。我們已經克服了許多挑戰，為前進掃清了障礙，我們認為現在是發布展望的合適時機，」首席執行官紀堯姆·福裏（Guillaume Faury）在倫敦向聚集的投資者表示。

受供應鏈和發動機瓶頸影響，空客年初開局緩慢 (link)，但此後交付速度有所加快，上半年交付量按年增長15%。

空客維持其2026年業績指引不變，其中包括將商用飛機交付量增加10%至870架。

「我們的供應鏈狀況已大為改善。雖然仍會遇到零星問題，且隨着交付量持續攀升，這些問題可能會繼續存在，但在後疫情時代，整體狀況已大為好轉，」福裏周二晚間對記者表示。

空客正研究增加A350產量

空客表示，公司正看到對寬體客機的需求，並計劃在未來幾年大幅增加A350的生產量。

空客商用飛機公司首席執行官瓦格納（Lars Wagner）向記者表示，他預計小型A320neo客機發動機供應方面長期存在的問題將在2028年前得到解決。

不過，空客表示，鑑於新裝配線與維修廠之間為爭奪稀缺的發動機供應而展開的拉鋸戰，公司正推動RTX RTX.N 旗下的普惠公司在2027年提供更多發動機。

空客還希望從替代供應商CFM處獲得更多發動機，後者目前已達到約定的供貨量。

普惠公司周二早些時候表示，此前導致數百架飛機停飛的 (link) 維護中斷情況正在緩解，因發動機相關原因停飛的飛機數量較峯值下降了40%。

空客證實正在考慮推出A220和A350機型的加長版，但未透露做出決定的時間表。